[實用新型]一種發動機排氣的后處理系統

有效

• 申請號: 201721830949.X
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207761768U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 李勤;王曉華;王意寶;張軍
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20;F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 孫曉紅;李海建

本實用新型提供了一種發動機排氣的后處理系統，包括用于將尾氣中的NO氧化為NO₂的柴油氧化催化器，柴油氧化催化器具有供尾氣進入的進氣管道；進口端與柴油氧化催化器的出口端連接的SCRF；設置在SCRF進口側的第一NH₃噴嘴；進口端與SCRF的出口端連接的PNA；進口端與PNA的出口端連接的SCR；設置在SCR進口側的第二NH₃噴嘴；設置在SCR出口端的氨捕集器，氨捕集器具有排氣管道。本實用新型將PNA中置，在SCRF升溫到位前，PNA溫度相對較低，始終處于較高的NO_X吸附狀態，能夠降低低溫NO_X的排放，進而實現對NO_X排放的精確控制；同時使用雙噴嘴分工況控制NH₃噴射，提升被動再生效率。

技術領域

本實用新型涉及發動機排氣凈化技術領域，更具體地說，涉及一種發動機排氣的后處理系統。

背景技術

隨著汽車排放法規的日趨嚴格，帶SCR(Selective Catalyst Reduction的縮寫，選擇性催化還原反應器)的后處理系統成為降低排放污染的主流技術。帶SCR的后處理系統降低排放污染的方法是通過向SCR中噴射尿素，達到降低氮氧化物的目的，從而降低排放，滿足排放法規的要求。

在SCR的基礎上，進一步發展了SCRF技術，SCRF指將SCR催化劑涂覆在DPF(DieselParticulate Filter的縮寫，顆粒物捕集器)上，又稱SCR on Filter、SDPF等。采用SCRF后，后處理系統的布置，通常為在SCRF后再布置SCR，而在SCRF前設置一個尿素噴嘴，基于這樣的布置方式，目前大部分現有技術為基于單噴嘴的控制策略。

為了減小冷啟動時的NO_X排放量，現有技術的后處理系統在SCRF之前設置PNA(Passive NO_X Absorber的縮寫，被動式氮氧吸附器)；但是，在一般的熱管理狀態下，PNA比SCRF先得到加熱，導致在SCRF尚未加熱到位的時候，PNA已經由于溫度過高而失去作用，造成出現NO_X轉化的空洞時段，增加了低溫NO_X的排放，難以實現對NO_X排放的精確控制。

再者，傳統的尿素噴射系統需要復雜的混合器以防止尿素結晶；此外，現有單噴嘴系統在SCRF上游噴射尿素，無法根據SCRF和SCR內的不同的反應機理實現對尿素噴射的精確控制，影響SCRF的被動再生速率。

綜上所述，如何降低低溫NO_X的排放，以實現對NO_X排放的精確控制，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種發動機排氣的后處理系統，以降低低溫NO_X的排放，進而實現對NO_X排放的精確控制。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機排氣的后處理系統，包括：

用于將尾氣中的NO氧化為NO₂的柴油氧化催化器，所述柴油氧化催化器具有供尾氣進入的進氣管道；

進口端與所述柴油氧化催化器的出口端連接的SCRF；

設置在所述SCRF進口側的第一NH₃噴嘴；

進口端與所述SCRF的出口端連接的PNA；

進口端與所述PNA的出口端連接的SCR；

設置在所述SCR進口側的第二NH₃噴嘴；

設置在所述SCR出口端的氨捕集器，所述氨捕集器具有排氣管道。