[實(shí)用新型]ECU殼體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721830615.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207625916U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何佩磊;鄒書(shū)洋;魏海艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州睿艾迪汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): H05K5/00
• 分類號(hào): H05K5/00
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種ECU殼體結(jié)構(gòu)，包括側(cè)壁和后蓋，側(cè)壁和后蓋組成能夠容納ECU的容置空間，側(cè)壁包括前、上、下、左和右側(cè)壁，殼體結(jié)構(gòu)的內(nèi)部具有一組限位條，ECU在上、下限位條的導(dǎo)向和限位作用下沿限位槽插入實(shí)現(xiàn)ECU的組裝，通過(guò)將后蓋的卡扣卡于上側(cè)壁的卡柱實(shí)現(xiàn)后蓋的扣合，同時(shí)通過(guò)密封條卡于側(cè)壁的后端實(shí)現(xiàn)殼體結(jié)構(gòu)的密封，且通過(guò)限位擋塊抵住ECU實(shí)現(xiàn)ECU的固定。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，ECU的組裝過(guò)程不需要借助工具，只需要將后蓋的卡扣扣合于上側(cè)壁的卡柱即可，也不需要用螺釘固定，簡(jiǎn)單、易操作，組裝效率高，節(jié)約組裝成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛ECU殼體技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種ECU殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

ECU即電控單元，在汽車領(lǐng)域的使用十分廣泛。ECU包含外殼和內(nèi)部元件，其內(nèi)部元件主要由電路板及線圈構(gòu)成。電子控制單元(下稱ECU)作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用于檢測(cè)并控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的正常工作，計(jì)算駕駛員所要求的扭矩并且同時(shí)保證最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到國(guó)家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的承載殼體結(jié)構(gòu)，ECU殼體肩負(fù)著發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電路板保護(hù)、連接固定、散熱均勻等作用。

傳統(tǒng)的ECU外殼分上蓋和下蓋，例如中國(guó)專利(授權(quán)號(hào)：CN201621072900.8)名稱：“具有密封功能的ECU外殼”中提到的外殼，組裝時(shí)需要經(jīng)PCBA板(焊接元器件的線路板)裝進(jìn)下蓋中，合上上蓋后通過(guò)鎖螺絲固定，鎖合時(shí)要保證上蓋和下蓋的螺孔與PCBA上的螺孔嚴(yán)密吻合，否則螺絲很容易錯(cuò)位，將PCBA板損壞。且傳統(tǒng)ECU殼體組裝時(shí)工序復(fù)雜，工作效率低下，并且需要螺絲固定增加產(chǎn)品成本。

為了克服上述缺陷，本領(lǐng)域技術(shù)人員積極創(chuàng)新研究，以期創(chuàng)設(shè)出一種ECU殼體結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種ECU殼體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、ECU的組裝過(guò)程不需要借助工具，簡(jiǎn)單、易操作，且密封性好、制作成本低，提高其實(shí)用性能和經(jīng)濟(jì)性能。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種ECU殼體結(jié)構(gòu)，所述殼體結(jié)構(gòu)包括側(cè)壁以及能夠打開(kāi)或合于所述側(cè)壁的后蓋，所述側(cè)壁和所述后蓋組成能夠容納ECU的容置空間，所述側(cè)壁包括前側(cè)壁、上側(cè)壁、下側(cè)壁、左側(cè)壁和右側(cè)壁，且所述前側(cè)壁、上側(cè)壁、下側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和后蓋為一體成型的，所述后蓋與所述下側(cè)壁之間鉸接，所述殼體結(jié)構(gòu)的內(nèi)部且所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁均具有一組從所述左側(cè)壁的一端延伸至另一端或從所述右側(cè)壁的一端延伸至另一端的限位條，且左側(cè)壁和所述右側(cè)壁的限位條的位置相對(duì)，每組限位條皆包括上限位條和下限位條，且所述上限位條和所述下限位條之間形成容納ECU的限位槽，在靠近后蓋的一端，所述上限位條的后端短于所述下限位條的后端，沿所述左側(cè)壁或所述右側(cè)壁的長(zhǎng)度方向，所述上限位條的厚度逐漸變大，且靠近后蓋的一端所述上限位條的厚度最小，同樣的，沿所述左側(cè)壁或所述右側(cè)壁的長(zhǎng)度方向，所述下限位條的厚度逐漸變大，且靠近后蓋的一端所述下限位條的厚度最小，所述ECU在上、下限位條的導(dǎo)向和限位作用下沿所述限位槽插入實(shí)現(xiàn)ECU的組裝；

所述上側(cè)壁的上表面設(shè)有至少兩卡柱，所述后蓋設(shè)有與所述卡柱相對(duì)應(yīng)的卡扣，所述后蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有一圈密封條，所述密封條靠近下側(cè)壁的那段向所述后蓋的中間延伸形成限位擋塊，所述限位擋塊的端面形狀與所述ECU的邊緣相匹配，所述密封條及所述限位擋塊與所述后蓋為一體成型連接的，通過(guò)將后蓋的卡扣卡于所述上側(cè)壁的卡柱實(shí)現(xiàn)所述后蓋的扣合，同時(shí)通過(guò)所述密封條卡于所述側(cè)壁的后端實(shí)現(xiàn)所述殼體結(jié)構(gòu)的密封，且通過(guò)所述限位擋塊抵住所述ECU實(shí)現(xiàn)所述ECU的固定。

進(jìn)一步地說(shuō)，所述前側(cè)壁具有兩個(gè)供所述ECU的前端伸出的開(kāi)口。

進(jìn)一步地說(shuō)，所述左側(cè)壁與所述下側(cè)壁的連接處以及所述右側(cè)壁與所述下側(cè)壁的連接處均設(shè)有安裝座，所述安裝座的中間具有安裝通孔，所述安裝通孔內(nèi)嵌螺母，所述安裝座的底部且位于所述安裝通孔的周邊具有若干盲孔。