[實用新型]船用低速柴油機活塞桿吊裝翻身作業用工裝

有效

• 申請號: 201721829274.7
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207658925U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 姜建明;顧裕峰;劉勝波;焦雷
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/08
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

一種船用低速柴油機活塞桿吊裝翻身作業用工裝，所述活塞桿的頭部設有與活塞頭連接用的螺栓通孔，其特征在于，所述作業用工裝包括支撐棒、兩銅墊片和螺母；所述支撐棒貫穿于所述螺栓通孔內，所述兩銅墊片套置于該支撐棒上且安裝于所述螺栓通孔的兩端，所述螺母旋接于所述支撐棒的端部，將所述支撐棒固定于所述活塞桿的頭部上。本實用新型替代了原有的活塞桿翻身作業的繁瑣操作方式，具有操作簡單、快捷方便的優點，有效的保護了活塞桿及其連接部件，提高了生產效率和設備利用率。

技術領域

本實用新型涉及一種起重用工裝，具體涉及一種船用低速柴油機活塞桿吊裝翻身作業用工裝，屬于柴油機制造技術領域。

背景技術

船用低速柴油機上的部件活塞總成，包括活塞桿、活塞頭、活塞裙、冷卻盤、內冷卻管等零部件，其安裝過程為：先將冷卻盤上的噴嘴安裝好，然后將內冷卻管安裝在活塞桿內，接下來將裝好噴嘴的冷卻盤、內冷卻管用雙頭螺柱連接到活塞桿上，此時用螺栓將活塞裙安裝在活塞頭上，最后需要將活塞桿與活塞頭組裝到一起。此后需要對活塞桿進行翻身作業，由于船用柴油機輸出功率的不同，船用柴油機缸徑也不同，活塞桿重量從1噸到3.5噸不等，所以活塞桿的翻身需要進行吊裝作業。

活塞桿翻身作業如果單獨起吊活塞桿尾端，那么在活塞桿翻身過程中，頭部安裝在冷卻盤上面的噴嘴會與底面接觸進而被損壞，所以目前活塞桿的翻身作業需要一部行車和一部半門吊進行聯合起吊作業，即分別吊起活塞桿的頭部和尾部兩端，待活塞桿距地面約1m高時，行車停止抬高，半門吊繼續抬高，直至活塞桿處于豎直狀態完成翻身作業。但是隨著生產任務的增加和生產節奏的加快，現場起吊作業的工作量也日益加大，活塞桿翻身作業占用了行車，行車無法再用于其它大型零部件的起吊工作；此外，活塞桿完成翻身作業后，現場作業人員需要完成活塞桿與活塞頭的安裝，在此過程中行車處于等待狀態，從而降低了現場的生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，解決現有船用低速柴油機活塞桿翻身作業所采用操作方式的效率不高問題，提供一種船用低速柴油機活塞桿吊裝翻身作業用工裝，安裝在船用低速柴油機活塞桿頭部的螺栓孔內，在僅使用一部半門吊的情況下完成活塞桿翻身作業，同時有效防護冷卻盤上的噴嘴，提高現場的作業效率和設備的利用率。

本實用新型解決其技術問題采取的技術方案如下：

一種船用低速柴油機活塞桿吊裝翻身作業用工裝，所述活塞桿的頭部設有與活塞頭連接用的螺栓通孔，其特征在于，所述作業用工裝包括支撐棒、兩銅墊片和螺母；所述支撐棒貫穿于所述螺栓通孔內，所述兩銅墊片套置于該支撐棒上且安裝于所述螺栓通孔的兩端，所述螺母旋接于所述支撐棒的端部，將所述支撐棒固定于所述活塞桿的頭部上。

作為進一步改進，所述的支撐棒為臺階軸，其小直徑段插入所述螺栓通孔，該小直徑段的端部設置有與所述螺母連接的螺紋。

作為進一步改進，所述的支撐棒與螺栓通孔之間采用小間隙配合。

作為進一步改進，所述的支撐棒的材料硬度低于所述活塞桿的材料硬度。

作為進一步改進，所述的支撐棒的材料為45#鋼。

本實用新型的有益技術效果如下：

1、本實用新型克服了現有船用低速柴油機活塞桿翻身作業，一部行車，一部半門吊聯合起吊作業，鉗工和起重工多人配合操作繁瑣作業的缺陷，而是通過一名鉗工單獨操作一部半門吊，利用吊帶起吊活塞桿尾端即可完成活塞桿翻身作業，操作簡單，大量節約了行車資源，安全可靠，提高了作業效率和設備利用率。

2、安裝于活塞桿頭部的工裝在活塞桿翻身過程中對冷卻盤上的噴嘴進行了有效防護。

3、兩銅墊片安裝與活塞桿頭部的螺栓通孔前后與支撐棒的接觸面，在活塞桿翻身作業過程中，有效的保護了活塞桿的安裝面。