[實用新型]一種軌道車輛及具有其的軌道交通系統

有效

• 申請號: 201721826133.X
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207809383U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 楊怡;譚志成;劉維達
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61B13/04
• 分類號: B61B13/04;B61F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種軌道車輛及具有其的軌道交通系統，所述軌道車輛適于可移動地跨坐在磁性軌道梁上且沿磁性軌道梁行走。軌道車輛包括轉向架；轉向架包括構架；走行輪，至少一個走行輪安裝在構架上，適于在磁性軌道梁的頂面上行駛；磁性導向部，安裝在所述構架上，且在磁性軌道梁的側面磁斥式配合導向；磁性穩定部，安裝在所述構架上，且在磁性軌道梁的側面磁斥式配合導向；在豎直方向上，磁性導向部的位置高于磁性穩定部的位置。本實用新型提供的軌道車輛及具有其的軌道交通系統，可以實現轉向架在磁性軌道梁上的非接觸性導向，大大減少了軌道車輛在行駛過程中所受的阻力，還消除了傳統膠輪導向過程中產生的粉塵污染。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通領域，尤其涉及一種軌道車輛和含有該軌道車輛的軌道交通系統。

背景技術

傳統的軌道車輛采用膠輪導向，增加了軌道車輛的行駛阻力，同時會產生粉塵污染。傳統的磁懸浮車輛采用直線電機驅動，對軌道和轉向架結構要求較高，其結構比較復雜，維護成本和能耗高。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種軌道車輛和軌道交通系統。具體地，本實用新型的技術方案如下：

一種軌道車輛，適于可移動地跨坐在磁性軌道梁上且沿所述磁性軌道梁行走；所述軌道車輛包括轉向架；

所述轉向架包括：

構架；

走行輪，至少一個所述走行輪安裝在所述構架上，適于在所述磁性軌道梁的頂面上行駛；

磁性導向部，所述磁性導向部安裝在所述構架上；所述磁性導向部在磁性軌道梁的側面磁斥式配合導向；

磁性穩定部，所述磁性穩定部安裝在所述構架上；所述磁性穩定部在磁性軌道梁的側面磁斥式配合導向；

在豎直方向上，所述磁性導向部的位置高于所述磁性穩定部的位置。

本實用新型中，所述軌道車輛中，所述轉向架一方面通過所述磁性導向部在磁性軌道梁的側面與所述磁性軌道梁進行磁斥式配合導向，即所述磁性導向部與所述磁性軌道梁之間通過磁場產生一定的排斥力，實現了所述轉向架在所述磁性軌道梁上的非接觸性導向；另一方面通過所述磁性穩定部在磁性軌道梁的側面磁斥式配合導向，即所述磁性穩定部與所述磁性軌道梁之間通過磁場產生一定的排斥力，從而使得所述轉向架具備一定的行駛穩定性。

本實用新型提供的軌道車輛，大大減少了所述軌道車輛在行駛過程中所受的阻力，從而使得所述軌道車輛的行駛更加平穩順暢；還消除了傳統膠輪導向過程中產生的粉塵污染，非常有利于環境保護；通過磁性導向部和磁性軌道梁之間、磁性穩定部和磁性軌道梁之間的共同作用，使得軌道列車的行駛更加平順、穩定，提高了軌道列車的最高行駛速度。同時，所述軌道車輛通過所述走行輪支撐和行駛在所述磁性軌道梁上，這種支撐和行駛的方式簡單、可靠，成本低。

另外，根據本實用新型的轉向架還可以具有以下附加技術特征。

在本實用新型的一些示例中，所述磁性軌道梁上設有第一磁力裝置和第二磁力裝置；所述磁性導向部上設有第三磁力裝置；所述磁性穩定部上設有第四磁力裝置；所述第一磁力裝置和第三磁力裝置通過磁性排斥力配合設置；所述第二磁力裝置和第四磁力裝置通過磁性排斥力配合設置。所述磁性軌道梁和所述磁性導向部之間通過所述第一磁力裝置和所述第三磁力裝置之間的排斥力實現非接觸性導向；所述磁性軌道梁和所述磁性穩定部之間通過所述第二磁力裝置和所述第四磁力裝置之間的排斥力對所述軌道車輛進行橫向穩定。

在本實用新型的一些示例中，所述第一磁力裝置包括電磁鐵或永磁鐵；所述第二磁力裝置包括電磁鐵或永磁鐵；所述第三磁力裝置包括電磁鐵或永磁鐵；所述第四磁力裝置包括電磁鐵或永磁鐵。其中，電磁鐵通過通電產生磁性，且產生的磁感應強度的大小可通過所通電流的大小來控制；永磁鐵不需要消耗能量，結構簡單。