[實用新型]無舵靈活轉向抗側翻船

有效

• 申請號: 201721818417.4
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207595230U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 侯經國;侯凱
• 申請（專利權）人: 侯經國
• 主分類號: B63H5/08
• 分類號: B63H5/08;B63B3/14
• 代理公司: 丹東匯申專利事務所 21227
• 代理人: 徐楓燕

本專利申請提供了一種無舵靈活轉向抗側翻船，船底部的橫截面呈凹凸形，其中的凹部為船頭至船尾相互平行的水道通槽，水道通槽為推進動力裝置的安裝空間，各推進動力裝置是以船縱軸線為對稱中線呈矩陣排布布置。本技術方案廣泛適用于小型、中型、大型、超大型以及巨型水上航船，具有轉向迅速、靈活、快速、機動，無需其它輔助手段實現水面原地360°快速轉向，同時具備風浪中、急速轉彎中、在船體重心側移時保持船體平衡、平穩以及靈活轉向、變向的技術優點。

技術領域

本專利申請涉及水上航行器，如船、艇等。

背景技術

舵是船舶航行方向的控制裝置，推進漿是航行動力裝置。

一類船是旋轉改變推進槳槳葉方向，來操控船舶前進和后退方向，但轉換中水的慣性阻力大，方向轉換靈敏性差；另一類船是通過船尾兩側輔助推進動力裝置來協助轉向，提升轉向機動性策。但就目前技術，船的轉向控制仍主要來自于舵的掌控。

舵操作轉向存在回轉半徑大、轉向用時長、轉向反應慢的技術問題，且在轉向中存在船體側偏，導致船體穩定性差，特別是遭遇海上風浪時，急速轉向會導致側翻，危險極大，很多情況下由于船體轉向反應慢，障礙物躲避不及而遇險或與其它船舶碰撞的事故一再出現，即使是航船經驗豐富的船員也難以避免，狹窄航道或港口靠岸航行控制技術要求極高。專利公開方案CN103330452B提供了一種無舵自動走航無人船，該方案是船體兩側對稱設置小型浮體，通過連接橋連接，浮體尾部各安裝一推進漿，控制兩浮體的推進漿轉向或轉速差來實現前進、后退或轉向，為內陸小河流、湖泊的水系測量用的無人船。本技術方案只適合小型船，它類似于三體船結構，之所以在大型船的應用上存在許多技術障礙，是因為：浮體與船體獨立，船體所受應力相比單體船大得多，并集中于浮體與中央主船體的連接橋上，抗風浪能力差，若向中型、大型應用轉化，就只能對連接橋實施更強設計，但會增加船體重量而犧牲載重量，排水量是其瓶頸。因此，正如專利CN103330452B文本所記載，局限于內陸小河流、湖泊上的小型測量船應用。

發明內容

本專利申請的發明目的在于提供一種廣泛適用于小型、中型、大型、超大型以及巨型水上航船，且具有轉向迅速、靈活、快速、機動，無需其它輔助手段實現水面原地360°快速轉向，既使在快速航行下、在風浪中、急速轉彎中、在船體重心側移時均能保持船體平衡、平穩以及靈活轉向、變向的無舵靈活轉向抗側翻船。

本專利申請提供的無舵靈活轉向抗側翻船技術方案，其主要技術內容是：一種無舵靈活轉向抗側翻船，船底部的橫截面呈凹凸形，其中的凹部為船頭至船尾相互平行的水道通槽，水道通槽為推進動力裝置的安裝空間，各推進動力裝置是以船縱軸線為對稱中線呈矩陣排布布置。

在上述的整體技術方案中，所述的水道通槽兩側的凸部呈流線型體。