[實用新型]一種新型混合動力驅動的柱塞泵裝置

有效

• 申請號: 201721815865.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207989249U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 鄭磊;沈奎;梁峰
• 申請（專利權）人: 湖北中油科昊機械制造有限公司
• 主分類號: F04B17/03
• 分類號: F04B17/03;F04B53/00;F04B49/00;F04B49/20
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 吳彩鳳

本實用新型涉及油氣田開采柱塞泵領域，適用于各種油田低功率作業如固井、酸化、注水等工況，具體為一種新型混合動力驅動的柱塞泵裝置。該專利集柱塞泵動力系統、換擋系統于一體，配備多臺新型永磁電機輸出動力，由齒輪減速器降低轉速和增大輸出扭矩，同時減速器輸出軸上連接有外接控制單元控制的精密換擋機構，用于選擇動力傳遞檔位，最終輸入動力并車后進入柱塞泵動力端曲軸，帶動柱塞泵工作。由于相比傳統柴油機驅動方式降低了成本，減小整個系統體積和重量，同時積極響應國家對于油田綠色能源使用的號召并進行創新，將成為油氣田開采領域中低功率固井、酸化、注入等工況的設備發展方向，得到廣泛推廣應用。

技術領域

本實用新型涉及油氣田開采柱塞泵領域，適用于各種油田低功率作業如固井、酸化、注水等工況，具體為一種新型混合動力驅動的柱塞泵裝置。

背景技術

隨著國家對環保重視程度的日益加深，油氣田開采領域對綠色能源的使用提出新的需求，因而動力來源的多樣化選擇成為未來的發展趨勢。作為國內外各油田在固井、注入等低功率領域廣泛應用的柱塞泵如TWS600、OFM600、HT400等，不論車載或是撬裝目前其動力來源主要有兩種形式：第一種是廣泛應用的基于柴油發動機為原動機作為動力來源，其主要存在的問題有：1、柴油機和變扭器大部分需要進口，訂貨周期長、成本高、選型有限且配件型號繁多，不易維護保養；2、柴油機和變扭器重量重，占據體積大，不利于整車布局，存在超重和偏重缺陷；3、噪音高、排放大、燃油消耗多，污染環境。第二種方式是使用大功率變頻電機作為動力來源，其主要弊端為一方面大功率電機價格昂貴，對一般電源的需求具有單一性，另一方面需要井場有大功率電源條件，而常規井場很少有這樣的條件，所以受制條件的發展。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型混合動力驅動的柱塞泵裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型混合動力驅動的柱塞泵裝置，包括車架、固定在所述車架上的泵座、所述泵座支撐的柱塞泵，其特征在于，所述柱塞泵設有液力端總成和動力端總成，所述液力端總成連接在所述動力端總成上，所述動力端總成連接減速箱箱體，所述減速箱箱體內設有內嚙合齒輪、外嚙合齒輪和結合裝置，所述動力端總成內設有曲柄連桿機構，所述曲柄連桿機構通過平鍵連接所述內嚙合齒輪和所述外嚙合齒輪，所述減速箱箱體螺栓連接行星齒輪減速器，所述行星齒輪減速器一端連接驅動電機，所述驅動電機外接控制系統和電源，所述行星齒輪減速器另一端連接過渡軸，所述過渡軸上設置有鎖緊彈簧、齒輪齒圈和擋板，所述齒輪齒圈連接撥叉一端，所述撥叉另一端連接外接控制單元。

進一步的，所述曲柄連桿機構包括：曲軸、柱塞、接桿、連桿和十字頭，所述曲軸固定在泵殼上，所述連桿一端通過連桿瓦與所述曲軸間隙配合，所述連桿另一端通過軸套與所述十字頭間隙配合，所述十字頭和所述連桿通過十字頭銷連接，所述十字頭與接桿一端連接，所述接桿另一端通過卡箍與所述柱塞連接。

進一步的，所說柱塞泵外掛若干臺所述驅動電機。

進一步的，所述驅動電機為永磁電機。

進一步的，所述驅動電機設置在所述柱塞泵一側或者兩側均勻分布。

進一步的，所述行星齒輪減速器一端通過法蘭盤連接所述驅動電機。

進一步的，所述結合裝置設有三個擋擋位，分別為高減速比擋、空擋擋、低減速比擋。

進一步的，所述液力端總成與所述動力端總成通過拉桿連接。

進一步的，所述動力端總成與所述減速箱箱體通過螺栓連接。

進一步的，所述柱塞泵裝置的外形尺寸為1800mm×1750mm×820mm，重量為3400kg。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：