[實用新型]驅動裝置

有效

• 申請號: 201721813158.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207542938U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 馬光輝;趙利軍;邢承斌;左德剛;蔣巍;郗洪濤;王坤;趙若楠;楊波;謝磊;馬永敏;王超;馮夢齊
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華黃驊港務有限責任公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;F16D1/033
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 劉虎;黃志興

本實用新型涉及工程機械領域，公開了一種驅動裝置，該驅動裝置包括電機(11)、耦合器(10)和減速機(12)，所述驅動裝置還包括用于同軸連接所述電機(11)和所述耦合器(10)的第一法蘭(13)以及用于同軸連接所述耦合器(10)和所述減速機(12)的第二法蘭(14)，所述第一法蘭(13)安裝于所述電機(11)的電機軸(110)的端部，并能夠通過第一螺栓(130)與所述耦合器(10)的輸入端(101)連接，所述第二法蘭(14)安裝于所述減速機(12)的一端，并能夠通過第二螺栓(140)與所述耦合器(10)的輸出端(102)連接。本實用新型的驅動裝置便于安裝和拆卸，具有可靠性高、使用壽命長、故障率低、維修維護量小等優點。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體地涉及一種驅動裝置。

背景技術

驅動裝置作為驅動工作機構運行的動力設備，廣泛應用于翻車機、取料機、裝船機和皮帶機等設備中。驅動裝置通常包括依次相連的電機、耦合器和減速機。

目前的驅動裝置中，耦合器與電機和減速機的連接方式主要有兩種：一種是在耦合器兩側設置半齒聯軸器，通過半齒聯軸器將耦合器與電機和減速機連接，但由于齒式聯軸器需要在良好的密封和潤滑條件下工作，尤其在高速傳動時，其同軸度及密封、潤滑要求更高，容易出現齒磨損加劇、斷裂、打齒等問題，從而降低其使用壽命，導致驅動裝置的故障率增加；第二種也是目前使用最普遍的方式，即耦合器為空心軸套裝在電機軸上，然后通過螺栓固定，此種方式雖然安全可靠，故障率低，但是成本較高，安裝拆卸麻煩，在維修更換耦合器時，需要移動減速機或電機的位置，同軸度也需重新調整，一般情況下都是連同電機一起更換，不僅工作量大，還會浪費時間，影響生產作業。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種便于安裝和拆卸的驅動裝置，其具有可靠性高、使用壽命長、故障率低、維修維護量小等優點。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種驅動裝置，該驅動裝置包括電機、耦合器和減速機，所述驅動裝置還包括用于同軸連接所述電機和所述耦合器的第一法蘭以及用于同軸連接所述耦合器和所述減速機的第二法蘭，所述第一法蘭安裝于所述電機的電機軸的端部，并能夠通過第一螺栓與所述耦合器的輸入端連接，所述第二法蘭安裝于所述減速機的一端，并能夠通過第二螺栓與所述耦合器的輸出端連接。

優選地，所述第一法蘭包括圓筒部和從所述圓筒部一端的外周面沿所述圓筒部的徑向向外延伸的環狀部，所述圓筒部套設于所述電機軸外并與所述電機軸過盈配合，所述環狀部上設置有供所述第一螺栓穿過的通孔。

優選地，所述輸入端設置有與所述環狀部配合的固定部，所述固定部上設置有供所述第一螺栓穿過的通孔，所述環狀部和所述固定部的配合端面均形成為平面。

優選地，所述驅動裝置包括連接所述圓筒部和所述電機軸的卡扣結構，所述卡扣結構包括：

凸緣，所述凸緣形成在所述圓筒部的內周面和所述電機軸的外周面中的一者上；和

凹槽，所述凹槽形成在所述圓筒部的內周面和所述電機軸的外周面中的另一者上，并與所述凸緣卡扣配合。

優選地，所述卡扣結構包括多個所述凸緣，該多個凸緣沿所述圓筒部的周向間隔地設置于所述圓筒部的內周面或所述電機軸的外周面上。

優選地，所述第二法蘭包括與所述輸出端連接的第一連接部、與所述減速機連接的第二連接部以及用于連接所述第一連接部和第二連接部的中間連接部，所述第二連接部與所述第一連接部間隔地平行設置。

優選地，所述第一連接部和所述第二連接部形成為圓盤狀。

優選地，所述第一連接部上設置有供所述第二螺栓穿過的通孔，所述輸出端設置有供所述第二螺栓穿入的孔，所述第一連接部和所述輸出端的配合端面均形成為平面。