[實用新型]一種安全帶鎖扣的安裝結構、座椅及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721812423.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207737246U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 聞培培;闖超
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R22/18
• 分類號: B60R22/18;B60R22/22
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型公開了一種安全帶鎖扣的安裝結構、座椅及汽車，用于將后排座椅上的安全帶鎖扣安裝在后地板與后橫梁圍設成的腔體內，包括第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板，第一安裝板設于腔體內并固定于后地板，第二安裝板和第三安裝板均設于第一安裝板上，第二安裝板和第三安裝板均設有翻邊Ⅰ和翻邊Ⅱ，第一安裝板、第二安裝板、第三安裝板和后地板上均設有緊固孔，緊固孔內設有緊固件。本實用新型安裝板較少、尺寸相對小且結構簡單，能夠降低生產(chǎn)成本，提高安裝精度和安裝效率，有利于車身輕量化，第三安裝板與后橫梁形成腔體結構，保證了安全帶鎖扣固定區(qū)域的強度和剛度。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，尤其涉及一種安全帶鎖扣安裝結構、座椅及汽車。

背景技術

我國道路交通安全狀況日益惡化，近幾年發(fā)生的交通事故導致死亡人數(shù)不斷增多，安全性已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題。安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，因此安全帶安全性測試技術及其標準法規(guī)的要求越來越高。

2013年發(fā)布的GB14167-2013《汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點系統(tǒng)及上拉帶固定點》規(guī)定所有M1類車輛應配置至少2個ISOFIX固定點，所有M1類車輛后排安全帶固定點數(shù)量由2個或3個變更為3個。由此可看出，安全性能更好的三點式安全帶將逐步取代以往的兩點式安全帶，開始廣泛應用在M1類車輛的后排座椅中，尤其是車輛后排中間座椅。

兩點式安全帶試驗要求下人體模塊加載力為22500N±200N，三點式安全帶試驗要求上下人體模塊均要加載13500N±200N，由于中間安全帶卷收器布置在座椅靠背上，所以還要加載座椅總重量20倍的慣性載荷。如圖1所示，現(xiàn)有后排安全帶固定結構為：在后地板下方焊接安全帶安裝安裝板，再在安全帶安裝板上焊接固定螺母，安全帶通過固定螺栓安裝在該固定螺母上。這種設計要求汽車后地板具有足夠的強度，且為了分散后地板的局部應力，必須使安全帶安裝板大型化或增加其厚度以提高強度，這就導致了車體重量的增加，也加大了成本。對于中間三點式安全帶及卷收器，此結構承載力不足。在汽車碰撞或緊急制動過程中，容易使安全帶固定點區(qū)域的后地板及后地板后橫梁變形，同時因汽車后地板與后橫梁連接的焊點受到拉應力，易拉裂失效，造成安全帶固定點區(qū)域剛度、強度不能滿足法規(guī)要求。

因此，有必要設計一種安全帶固定區(qū)域滿足法規(guī)要求的強度、剛度要求，并且成型方便、重量輕的安全帶鎖扣的安裝結構、座椅及汽車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術存在的上述技術問題，提供一種在汽車碰撞或緊急制動過程中，安全帶固定區(qū)域滿足法規(guī)要求的強度、剛度要求，并且成型方便、重量輕的安全帶鎖扣的安裝結構、座椅及汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種安全帶鎖扣的安裝結構，用于將后排座椅上的安全帶鎖扣安裝在后地板與后橫梁圍設成的腔體內，包括第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板，所述第一安裝板設于所述腔體內并固定于后地板，所述第二安裝板和第三安裝板均設于第一安裝板上，所述第二安裝板和第三安裝板均設有翻邊Ⅰ和翻邊Ⅱ，所述后橫梁上設有U型槽，所述翻邊Ⅰ與U型槽的底面固定連接，所述翻邊Ⅱ與U型槽的側面固定連接，

所述第一安裝板、第二安裝板、第三安裝板和后地板上均設有緊固孔，所述緊固孔內設有緊固件，所述緊固件用于將第一安裝板、第二安裝板、第三安裝板和安全帶鎖扣進行固定連接。

進一步地，所述緊固件為螺母，所述螺母為蓋型螺母，所述蓋型螺母具有法蘭面。

具體地，所述翻邊Ⅰ與U型槽的底面通過焊接連接，所述翻邊Ⅱ與U型槽的側面通過焊接連接。

具體地，所述第一安裝板焊接設置在所述后地板下底面，所述第二安裝板和第三安裝板通過焊接設置在第一安裝板上。

優(yōu)選地，所述第二安裝板與所述第三安裝板均為螺母板。

具體地，所述第一安裝板沿長度方向上間隔設置有多個減重孔。