[實用新型]一種復合材料儀表板橫梁

有效

• 申請號: 201721807484.6
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN207758885U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 劉磊;宋建龍;劉卓;欒太羽;隋鐵生;秦強
• 申請（專利權）人: 長春英利汽車工業有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B62D29/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實用新型涉及一種復合材料儀表板橫梁，屬于汽車儀表板橫梁。主橫梁采用U型結構，主橫梁的兩端分別有左側安裝支架和右側安裝支架，主橫梁上有儀表板主定位架、儀表板輔定位架、車身連接支架、踏板安裝支架、前圍安裝支架、防火墻安裝支架、氣囊安裝支架、傳感器安裝支架、轉向柱固定點、全景模塊固定點和線束固定點，左側安裝支架下部有保險盒安裝支架、頂部有A柱連接支架，右側安裝支架側面有儀表板安裝支架，金屬襯套嵌入右側安裝支架內部，金屬螺柱嵌入車身連接支架下部，金屬加強板嵌入轉向柱固定點下部。優點是結構新穎，能夠很大程度上減輕重量，減少零件構成，保證裝配精度，滿足整車廠對產品輕量化的需求。

技術領域

本實用新型屬于汽車儀表板橫梁，尤其是指一種采用復合材料的儀表板橫梁。

背景技術

傳統金屬儀表板橫梁采用沖壓、焊接、裝配工藝進行生產制造，目前市面99%的車型采用此種形式，零件構成包含20-30個沖壓單件，單件成型后采用焊接夾具進行定位，然后再用機器人焊接設備進行焊接，形成總成，在日益嚴格排放需求下，輕量化成為未來主旋律，儀表板橫梁作為重量占比較大的零部件，有很大的減重空間，但目前傳統金屬儀表板橫梁遠遠達不到輕量化要求。

發明內容

本實用新型提供一種復合材料儀表板橫梁，以解決傳統金屬儀表板橫梁重量大、零件多的問題。

本實用新型采取的技術方案是：主橫梁采用U型結構，主橫梁中部左側是主橫梁駕駛側、右側是主橫梁成員側，主橫梁中部截面大于主橫梁駕駛側和主橫梁成員側截面，主橫梁中部兩端分別與主橫梁駕駛側、主橫梁成員側平滑過渡連接，主橫梁的兩端分別有左側安裝支架和右側安裝支架，主橫梁上有儀表板主定位架、儀表板輔定位架、車身連接支架、踏板安裝支架、前圍安裝支架、防火墻安裝支架、氣囊安裝支架、傳感器安裝支架、轉向柱固定點、全景模塊固定點和線束固定點，左側安裝支架下部有保險盒安裝支架、頂部有A柱連接支架，右側安裝支架側面有儀表板安裝支架，金屬襯套嵌入右側安裝支架內部，金屬螺柱嵌入車身連接支架下部，金屬加強板嵌入轉向柱固定點下部，在主橫梁的右側安裝支架和氣囊安裝支架之間試驗料板。

所述主橫梁采用尼龍玻纖復合材料。

所述主橫梁內部有加強筋。

所述車身連接支架、踏板安裝支架、前圍安裝支架、防火墻安裝支架、氣囊安裝支架、傳感器安裝支架、轉向柱固定點、全景模塊固定點和線束固定點內部有加強筋。

所述保險盒安裝支架和儀表板安裝支架內部有加強筋。

本實用新型的優點是結構新穎，能夠很大程度上減輕重量，減重率達到50%，減少零件構成，減少尺寸鏈，保證裝配精度，工藝簡化，生產成本降低，生產節拍加快。保證在整車裝配的穩定性，在滿足性能的前提下，最大程度上做到輕量化，滿足整車廠對產品輕量化的需求，并降低質量控制風險。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是本實用新型主橫梁的截面圖，體現U型結構。

具體實施方式