[實用新型]一種分體式端蓋和油封

有效

• 申請號: 201721807431.4
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207621312U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 吳華兵;徐正宏
• 申請（專利權）人: 馬鞍山港口（集團）有限責任公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/031
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

本實用新型公開了一種分體式端蓋和油封，屬于油封更換技術領域。它包括分體式油封，還包括分體式端蓋，所述分體式端蓋內設有油封槽，所述的分體式油封和分體式端蓋均套設在減速箱輸出軸上，所述分體式油封位于分體式端蓋的油封槽內，所述的分體式油封包括上油封和下油封，上油封和下油封連接，所述分體式端蓋包括上端蓋和下端蓋，上端蓋和下端蓋連接。針對現有技術的橋式抓斗卸船機差動減速箱輸出軸油封更換不便的問題，它的油封和端蓋均為分體式便于更換。

技術領域

本實用新型涉及油封更換技術領域，尤其涉及一種分體式端蓋和油封。

背景技術

橋式抓斗卸船機差動減速箱箱體大，輸出軸位于箱體內直徑也大，根據減速箱使用頻繁度，2-3年后輸出油封會老化，工作量較大時在1-2年后會老化，海港環境腐蝕性較大，會加速老化，輸出軸油封老化后會導致減速箱漏油。通常是將與輸出軸連接的卷筒移開并將減速箱上蓋打開將輸出軸取出再更換油封，但是這種方式存在一些問題，主要是：1、差動減速箱與電動機、卷筒相連，在卸船機機器房內空間位置很緊湊，電動機、卷筒不易移動；2、差動減速箱自身體積較大、質量較大，拆裝需多人及起重機械配合，2-3天才能完成，工程量大。

申請號為200820083627.8的中國實用新型專利，一種便于更換的油封密封結構，涉及油封方便更換問題。采用油封蓋為分體式的油封上蓋和油封下蓋對合組成，來取代原整體式油封蓋,且可卸連接一體，油封為開口式結構，油封壓蓋視具體情況而定，使用的以可卸連接在油封上蓋和油封下蓋上。其不足之處在于，在該油封的油封上蓋和油封下蓋之間相接觸的面上，如果定位銷和螺釘松動，開口式結構仍然會存在漏油的問題，且需要額外加裝定位銷對油封上蓋和油封下蓋進行定位安裝，安裝不便。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

針對現有技術的橋式抓斗卸船機差動減速箱輸出軸油封更換不便的問題，本實用新型提供了一種分體式端蓋和油封。它的油封和端蓋均為分體式便于更換。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案為：

一種分體式端蓋和油封，包括分體式油封，還包括分體式端蓋，所述分體式端蓋內設有油封槽，所述的分體式油封和分體式端蓋均套設在減速箱輸出軸上，所述分體式油封位于分體式端蓋的油封槽內，所述的分體式油封包括上油封和下油封，上油封和下油封連接，所述分體式端蓋包括上端蓋和下端蓋，上端蓋和下端蓋連接。

優選地，所述的上端蓋和下端蓋均為半圓弧形，上端蓋和下端蓋的兩端均設有掛耳，掛耳上設有定位銷孔定位銷。

優選地，所述下端蓋的掛耳上還設有定位凸起，所述定位凸起上設有凹槽，所述的凹槽尺寸與上端蓋的掛耳尺寸相匹配。

優選地，所述的上端蓋和下端蓋的表面上均勻設有端蓋固定螺孔。

優選地，所述的上油封和下油封均為半圓弧形，所述上油封一端的端面上設有上插銷，與所述上油封一端的端面相對的下油封的端面上設有內置凹槽，內置凹槽尺寸與上插銷尺寸相匹配，所述上油封另一端的端面上設有內置凹槽，與所述上油封另一端的端面相對的下油封的端面上設有下插銷，內置凹槽尺寸與下插銷尺寸相匹配。

優選地，所述分體式油封的尺寸與油封槽的尺寸相匹配。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種分體式端蓋和油封，通過分體式端蓋和分體式油封的組合設計，取代整體式端蓋和整體式油封，便于更換；

(2)本實用新型的一種分體式端蓋和油封，分體式端蓋和分體式油封拆卸和更換，不需移動卷筒和電動機，彌補了卸船機機房內空間不足的缺陷；