[實用新型]一種汽車前減震座總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721803683.X
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207808962U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范繼欣;周永利;高妍
• 申請（專利權(quán)）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B62D25/18
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本實用新型提供一種汽車前減震座總成，其包括：減震器座安裝板、減震器座安裝板加強板、前輪罩；減震器座安裝板具有安裝面以及裝配面，減震器座安裝板的邊緣形成連接部，連接部通過焊接的方式與前輪罩相連接，減震器座安裝板加強板裝配于裝配面上，減震器座安裝板上設(shè)置有凸伸的第一安裝孔，減震器座安裝板加強板上開設(shè)有與第一安裝孔相對應(yīng)的凸伸的第二安裝孔，第二安裝孔同軸地裝配于第一安裝孔中，前輪罩內(nèi)側(cè)壁面的邊緣位置形成與連接部相焊接的焊接面。本實用新型減少了零部件數(shù)量，其具有制造方便、成本低、剛度大、重量輕、力學(xué)穩(wěn)定性好的優(yōu)點，且本實用新型在減震器伸張和壓縮時都能起到足夠的承載作用，承載能力更強，壽命更長。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前減震座總成。

背景技術(shù)

汽車減震器座用于安裝固定汽車減震器，其是車身和底盤連接的關(guān)鍵部件。在汽車行駛過程中，減震器座將承受巨大的外力。如果減震器座的剛度不足，會導(dǎo)致減震器座的開裂，導(dǎo)致安全事故。所以需要一種剛度大、耐沖擊的汽車減震器座。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種汽車前減震座總成，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車前減震座總成，其包括：減震器座安裝板、減震器座安裝板加強板、前輪罩；

所述減震器座安裝板具有安裝面以及與所述安裝面相背設(shè)置的裝配面，所述減震器座安裝板的邊緣形成連接部，所述連接部通過焊接的方式與所述前輪罩相連接，所述減震器座安裝板加強板裝配于所述裝配面上，所述減震器座安裝板上設(shè)置有凸伸的第一安裝孔，所述減震器座安裝板加強板上開設(shè)有與所述第一安裝孔相對應(yīng)的凸伸的第二安裝孔，所述第二安裝孔同軸地裝配于所述第一安裝孔中，所述前輪罩內(nèi)側(cè)壁面的邊緣位置形成與所述連接部相焊接的焊接面。

作為本實用新型的汽車前減震座總成的改進，所述減震器座安裝板、減震器座安裝板加強板、前輪罩采用屈服強度1300MPa以上的鋼材。

作為本實用新型的汽車前減震座總成的改進，所述減震器座安裝板加強板的厚度為1mm-3mm。

作為本實用新型的汽車前減震座總成的改進，所述第一安裝孔和第二安裝孔凸伸部分的孔壁朝向孔的中心傾斜設(shè)置。

作為本實用新型的汽車前減震座總成的改進，所述減震器座安裝板上還設(shè)置有若干凸伸的第一加強筋，若干第一加強筋分布于所述第一安裝孔的周側(cè)。

作為本實用新型的汽車前減震座總成的改進，任一所述第一加強筋自所述第一安裝孔的邊緣延伸至所述減震器座安裝板的邊緣。

作為本實用新型的汽車前減震座總成的改進，所述減震器座安裝板加強板上還設(shè)置有若干凸伸的第二加強筋，若干第二加強筋分布于所述第二安裝孔的周側(cè)。

作為本實用新型的汽車前減震座總成的改進，任一所述第二加強筋自所述第二安裝孔的邊緣延伸至所述減震器座安裝板加強板的邊緣。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車前減震座總成減少了零部件數(shù)量，其具有制造方便、成本低、剛度大、重量輕、力學(xué)穩(wěn)定性好的優(yōu)點，且本實用新型的汽車前減震座總成在減震器伸張和壓縮時都能起到足夠的承載作用，承載能力更強，壽命更長。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的汽車前減震座總成的立體示意圖；