[實用新型]單雙工切換控制器

有效

• 申請號: 201721796668.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207603656U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 劉嘉寧;朱德育;侯英啟;李濤
• 申請（專利權）人: 北京國交信通科技發展有限公司
• 主分類號: H04L5/16
• 分類號: H04L5/16;H04B1/401
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王天堯

本實用新型提供一種單雙工切換控制器，包括：雙工器、單工繼電器、三個切換繼電器、同軸繼電器控制電路和PTT控制電路；當收發信機工作于雙工信道時，天線饋線、收發信機的接收饋線和發射饋線分別經三個切換繼電器接至雙工器的天線端、接收端和發射端；工作于單工信道時，天線饋線、收發信機的接收饋線和發射饋線分別經三個切換繼電器切換連接至單工繼電器的天線端、常閉端和常開端，經收發信機的PTT控制收發信息切換；根據同軸繼電器控制電路和PTT控制電路控制收發信機工作于雙工或單工信道時的線路轉換，工作于單工信道時的收發信息的線路切換。通過該方案解決了現有技術中收發信機的單工信道和雙工信道共用同一天線的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及VHF無線通信技術領域，特別涉及一種單雙工切換控制器。

背景技術

VHF無線通信是水上安全通信體系的重要組成部分，是IMO規定的專用于沿海近岸水域的船與岸、船與船之間的通信方式。VHF通信系統是保障船舶航行安全不可缺少的應急反映設施，是水上船與岸、船舶之間最為有效的通信方式。建設并完善我國內河近岸水域的VHF安全通信系統是我國繼GMDSS工程之后，在水上交通安全通信發展的重要里程碑，也是我國綜合國力增強的體現之一。

由于IMO國際海事組織規定的海事甚高頻VHF使用的頻率有單工信道和雙工信道之分。單工信道是收發同頻(指通信的雙方在相同頻率上由收/發信機輪流工作)，單工信道工作時由一收發切換繼電器控制接入VHF天線，當VHF收發信機(指收信和發射兩部分都裝置在一個機箱或機架上的通信設備)接收時VHF天線經收發切換繼電器接入接收機，當VHF收發信機發射時VHF天線經收發切換繼電器切換接入發射機。雙工信道為收發異頻，相差4.6Mhz頻率間隔，雙工信道工作時經雙工器直接連VHF天線，不用切換。雙工器為多個濾波腔體組成，其接收端濾掉發射頻點的發射信號，發射端濾掉接收頻點的信號，從而使收發互不影響。海事VHF基站一般設定多個單工信道和雙工信道，分別使用單工信道機和雙工信道機，每個收發信機只能接各自的天線。而VHF收發信機出廠均包含海事VHF頻率的所有信道，這樣就造成了收發信機頻率使用上的限制，且單工信道機若要改到雙工信道工作時，需要到距離辦公地點較遠偏僻的基站人工更換連接的饋線。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種單雙工切換控制器，解決了現有技術中收發信機在不同的單工信道和雙工信道工作時，使用同一付VHF天線的技術問題。

該單雙工切換控制器包括：雙工器、同軸繼電器、控制電路；其中，同軸繼電器包括單工繼電器和三個切換繼電器，控制電路包括同軸繼電器控制電路和PTT控制電路，PTT控制電路和同軸繼電器控制電路連接，同軸繼電器控制電路與雙工器、同軸繼電器連接；

控制電路用于：利用所述同軸繼電器控制電路和PTT控制電路，根據收發信機的工作信道狀態控制信號控制收發信機工作于雙工信道或單工信道時的線路轉換；根據收發信機的發射鍵控信號PTT控制收發信機工作于單工信道時的收信息和發信息的線路切換；

當收發信機工作于雙工信道時，VHF天線饋線、收發信機的接收饋線、收發信機的發射饋線分別經三個切換繼電器接至雙工器的天線端、接收端和發射端；

當收發信機工作于單工信道時，VHF天線饋線、收發信機的接收饋線、收發信機的發射饋線分別經三個切換繼電器切換連接至單工繼電器的天線端、常閉端和常開端。

在一個實施例中，所述單雙工切換控制器還包括：PTT指示燈、雙工信道指示燈和單工信道指示燈；

所述控制電路還包括指示燈控制電路，其中，指示燈控制電路包括PTT指示燈控制電路和信道指示燈控制電路；所述PTT指示燈控制電路與PTT控制電路連接，所述信道指示燈控制電路與同軸繼電器控制電路連接；

所述指示燈控制電路用于：控制PTT指示燈、雙工信道指示燈和單工信道指示燈的亮滅。