[實用新型]一種船用調風裝置

有效

• 申請號: 201721778543.1
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207550470U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 賴祥華;葉財增;宋政昌;張震
• 申請（專利權）人: 揚帆集團股份有限公司
• 主分類號: B63J2/04
• 分類號: B63J2/04
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 賈森君

本實用新型提供了一種船用調風裝置，屬于船舶設備技術領域。一種船用調風裝置，包括通風管、調風板、轉軸和傳動機構，調風板通過轉軸轉動設置在通風管內，轉軸穿過通風管橫截面的中心和調風板的中心，傳動機構包括連桿一、連桿二、傳動手柄和底座，轉軸的一端伸出通風管與連桿一的一端固連，連桿一的另一端與連桿二的一端鉸接，連桿二的另一端與傳動手柄的中部鉸接，傳動手柄的一端鉸接在底座上,另一端為操作端，底座上垂直固連有蘭花板，蘭花板上開設有呈圓弧形的滑槽孔，傳動手柄的上設有螺柱，螺柱穿過滑槽孔，螺柱的自由端通過螺紋連接有蝶型螺母。本實用新型具有使用方便，調風板調節準確等優點。

技術領域

本實用新型屬于船舶設備技術領域，涉及一種船用調風裝置。

背景技術

在船舶通風設計時，根據各區域設備布置以及艙室的劃分不同，對通風的風量要求也不同，需要調節各處風量的分配。這時會考慮調風門來調節該處所的實際用風量，調風門的選擇一般會選用標準件，但是該調風門一般都裝設在艙室頂部，難以夠到操作手柄，達不到方便操作的要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種船用調風裝置，本船用調風裝置由傳動機構控制調風板的轉動，而且傳動機構可以根據實際情況設置在艙壁上，克服了調風門夠不著操作或者站在高處操作存在安全隱患的問題，制造成本低，維修保養方便。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種船用調風裝置，包括通風管、調風板和轉軸，所述調風板通過轉軸轉動設置在通風管內，所述轉軸穿過通風管橫截面的中心和調風板的中心，所述轉軸水平設置，其特征在于，還包括傳動機構,所述傳動機構包括連桿一、連桿二、傳動手柄和底座，所述轉軸的一端伸出通風管與連桿一的一端固連，所述連桿一的另一端與連桿二的一端鉸接，所述連桿二的另一端與傳動手柄的中部鉸接，所述傳動手柄的一端鉸接在底座上,另外一端為操作端，所述底座上垂直固連有蘭花板，所述蘭花板和傳動手柄平行設置，所述蘭花板上開設有呈圓弧形的滑槽孔，所述傳動手柄的上設有螺柱，所述螺柱穿過滑槽孔，所述螺柱的自由端通過螺紋連接有蝶型螺母。

本船用調風裝置設有通風管和調風板，所述調風板通過轉軸設置在通風管內，通過轉軸轉動調風板可以調節通風管內的風量大小，而調風板由傳動機構來控制，所述傳動機構可以根據安裝現場的實際情況設置在通風管的下方，船員通過操作傳動手柄使得傳動手柄繞著鉸接軸轉動，進而使得螺柱在滑槽孔中移動來帶動轉軸和調風板轉動，實現遠距離調節通風管內通風面積的目的，操作簡單、高效，并且可以通過旋緊蝶形螺母來固定傳動手柄，實現通風管中有恒定的通風面積。

上述的船用調風裝置，所述通風管是兩端開口的管狀結構，所述通風管的橫截面為圓形，所述調風板為圓形。

所述通風管為圓形的管狀結構，制作簡單，與內部圓形的調風板相匹配，采用圓形結構不存在死角，不容易積灰。

上述的船用調風裝置，所述螺柱滑動到滑槽孔最上端時，所述調風板與通風管的橫截面平行，所述螺柱滑動到滑槽孔最下端時，所述調風板與通風管的橫截面垂直。

所述傳動手柄上部設有螺柱與蘭花板上開設的滑槽孔相配合，限定了傳動手柄的路徑范圍，當螺柱滑動到滑槽孔的最上端時，能使調風板轉動到與通風管的橫截面平行，隔斷通風管，當螺柱滑動到滑槽孔的最下端時，能使調風板轉動到與通風管的橫截面垂直，使得通風管全面暢通。

上述的船用調風裝置，所述蘭花板上設有用于指示調風板和通風管軸線之間角度的刻度。

刻度的設置，使得轉動傳動手柄時，可以直觀的看出調風板和通風管軸線之間角度，使得調節的精度高。

上述的船用調風裝置，所述傳動手柄的操作端設有橡膠套。所述傳動手柄的操作端設有的橡膠套，方便人員操作傳動手柄，而且具有防滑作用。

上述的船用調風裝置中，所述調風板的正反面均設有防火絕緣層。