[實用新型]同步升降及吊臂自動張合的重載吊具

有效

• 申請號: 201721777602.3
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207632332U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 鐘鳴;袁石昆;李科;萬海波
• 申請（專利權）人: 東風專用設備科技有限公司
• 主分類號: B66C1/30
• 分類號: B66C1/30;B66C11/04;B66C11/16
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種同步升降及吊臂自動張合的重載吊具，包括小車、吊具和升降裝置，小車連接在承載支架上，吊具包括支架，支架的兩端相對設有前吊臂和后吊臂，支架的上部安裝有電機減速機和連桿機構，連桿機構的兩端分別連接相對設置的一對前吊臂和一對后吊臂，承載支架和支架之間連接有升降裝置。本實用新型升降裝置連接在承載支架和吊具的支架之間，可使支架及其下部的吊臂達到上下升降的作用，以滿足重載裝甲防護車的吊裝需求；連桿機構控制前吊臂和后吊臂沿垂直于重載裝甲防護車的車身寬度方向進行開合，完成夾持作用，使得相對設置的兩個前吊臂和兩個后吊臂夾緊車身；可張合的吊臂能適應不同尺寸的重載裝甲防護車的吊裝。

技術領域

本實用新型屬于重載裝甲防護車技術領域，具體是一種同步升降及吊臂自動張合的重載吊具。

背景技術

重載裝甲防護車在生產時，需要經過防護車車身的吊裝，并在防護車車身的基礎上完成底盤、車身附件、內飾的裝配，還需要進行冷卻液和燃油加注等任務，最終裝配成整車并能順利點火下線。現有的生產設備主要采用行車吊運與地面板凳式支撐工裝，需要大量人工操作作業，勞動強度大、工作效率低下、存在較多的安全隱患。另外，重載裝甲防護車的車身尺寸各有不同，吊裝時，固定尺寸的吊臂難以適應多種車身尺寸的重載裝甲防護車的吊裝要求。申請號為201510374679.5的中國專利，公開了一種“吊具”，該專利包括橫梁和多個下垂吊臂，下垂吊臂相對地設置在橫梁上，下垂吊臂的下端部均設置有可旋轉的抬臂，抬臂具有旋轉至吊具內側的工作位置和遠離吊具內側的避讓位置，抬臂的端部設置有止擋部，橫梁的上部連接有吊帶，吊帶的另一端設置吊環，可穩定吊裝未設置抬車孔的車體，但該吊具無法實現同步升降，也無法實現吊臂的張合，使用不方便。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種同步升降及吊臂自動張合的重載吊具，同時具備上下升降和內外張合的功能，滿足多種尺寸重載裝甲防護車車身的吊裝。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種同步升降及吊臂自動張合的重載吊具，包括小車、吊具和升降裝置，所述小車連接在承載支架上，所述吊具包括支架，所述支架的兩端相對設有前吊臂和后吊臂，所述支架的上部安裝有電機減速機和連桿機構，所述連桿機構的兩端分別連接相對設置的一對前吊臂和一對后吊臂，所述承載支架和所述支架之間連接有升降裝置。

本實用新型1)升降裝置連接在承載支架和吊具的支架之間，可使支架及其下部的吊臂達到上下升降的作用，以滿足重載裝甲防護車的吊裝需求；連桿機構控制前吊臂和后吊臂沿垂直于重載裝甲防護車的車身寬度方向進行開合，完成夾持作用，使得相對設置的兩個前吊臂和兩個后吊臂夾緊車身；2)小車可帶動承載支架沿著軌道移動，將下部的吊具和起吊物共同送至不同的工序車間；3)可張合的吊臂能適應不同尺寸的重載裝甲防護車的吊裝。

進一步地，所述小車包括主驅動車，副從動車和防撞小車，主驅動車上帶有運動驅動機構，主驅動車和副從動車分別鉸接在承載梁的兩端，承載梁與承載支架固定連接。主驅動車可帶動小車系統及下步的承重物沿著鋼軌滑行至不同的作業間。

再一步地，所述主驅動車、副從動車上設有導向輪。導向輪的設置有利于主驅動車和副從動車沿著鋼軌運動。

進一步地，所述前吊臂呈L型，所述前吊臂包括豎直的連接臂和水平的支撐臂，連接臂的一端和支撐臂的一端固定連接，連接臂的另一端通過軸承座與連桿機構連接。軸承座嵌在支架中，一端與連桿機構連接，另一端與前吊臂或后吊臂連接。

進一步地，所述后吊臂包括擺臂，加強臂，調整臂和支撐座，擺臂的一端通過軸承座與連桿機構連接，擺臂的另一端與調整臂的一端連接，加強臂傾斜連接在調整臂和擺臂之間，調整臂與支撐座連接。

再一步地，所述調整臂上設有多個滾輪調整塊，滾輪調整塊的內側連接有支撐座，滾輪調整塊上設有定位鎖緊銷。后吊臂可通過調整滾輪調整塊的位置，而形成不同的支撐座的卡入位置，以適應不同尺寸和結構的車身吊裝。