[實用新型]汽輪機組及其低壓缸噴水系統

有效

• 申請號: 201721777296.3
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207609452U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 周建華;李文東;張曉麗;張爭先;任政君;劉芝俊
• 申請（專利權）人: 橫琴瑞城新時代能源科技有限公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F01D21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽輪機組及其低壓缸噴水系統，所述汽輪機組包括依次設置的高壓缸、中壓缸和低壓缸，所述中壓缸的蒸汽通過中低壓缸連通管輸送至所述低壓缸內，所述低壓缸噴水系統鄰近所述低壓缸設置以對所述低壓缸冷卻，所述低壓缸噴水系統包括水管、連接在所述水管一端的噴灑組件、設在所述水管上的調節閥門、以及與所述調節閥門連通的檢測控制組件，所述調節閥門被構造成所述檢測控制組件檢測到低壓缸的蒸汽溫度后控制其開度。由此，當從旁路連通管流過的蒸汽進入到低壓缸內將鼓風所產生的熱量帶走的同時，開啟冷卻單元可以降低缸溫防止因超溫膨脹發生脹差超限、不平衡振動以及密封性能降低等危險。

技術領域

本實用新型涉及熱力發電領域，尤其涉及一種汽輪機組的低壓缸噴水系統及具有其的汽輪機組。

背景技術

目前汽輪機組在背壓工況時，中壓缸排出的蒸汽需要將被輸送至供熱系統，然后排出至凝汽器中。在低壓缸工作過程中，需要開啟噴水減溫系統對低壓缸進行冷卻。然而，現有技術中噴水減溫系統的反饋較慢，例如如觀察到溫度較高時，操作人員先增加一定的閥門開度后進行觀察，再去調節，這樣需要多次觀察和調節，反饋慢，而且安全系數低。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種汽輪機組的低壓缸噴水系統及具有其的汽輪機組。

根據本實用新型第一方面實施例的一種汽輪機組的低壓缸噴水系統，所述汽輪機組包括依次設置的高壓缸、中壓缸和低壓缸，所述中壓缸排出的蒸汽通過中低壓缸連通管輸送至所述低壓缸內，所述低壓缸噴水系統鄰近所述低壓缸設置以對所述低壓缸冷卻，所述低壓缸噴水系統包括水管、連接在所述水管一端的噴灑組件、設在所述水管上的調節閥門、以及與所述調節閥門連通的檢測控制組件，所述調節閥門被構造成所述檢測控制組件檢測到低壓缸的排汽溫度后控制其開度。

由此，當從旁路連通管流過的排汽進入到低壓缸內將鼓風所產生的熱量帶走的同時，開啟冷卻單元可以降低缸溫防止因超溫膨脹發生脹差超限、不平衡振動以及密封性能降低等危險。

根據本實用新型的一個實施例，所述水管的另一端連接至所述汽輪機組的冷凝水系統或外部水源。

根據本實用新型的一個實施例，所述檢測控制組件包括設在所述低壓缸上并檢測排汽溫度的溫度傳感器、以及接收溫度信號并控制所述調節閥門開度的控制器。

根據本實用新型的一個實施例，所述調節閥門被構造成檢測所述排汽溫度大于60度時開啟且開啟的開度為40％。

進一步地，所述調節閥還被構造成檢測所述排汽溫度在60到80℃之間時開度線性變大，且檢測排汽溫度80度以上時全開。

更進一步地，所述調節閥還被構造成檢測所述排汽溫度小于60度時關閉。

由此，通過設置調節閥門及檢測控制組件，可以實現汽輪機組背壓運行期間機組自身快速反饋調節，相較于現有的不可調節的電動門，本實用新型的低壓缸噴水系統的反饋速度快，大大提高了低壓缸的安全系數。

根據本實用新型的一個實施例，所述中低壓缸連通管上設置可無開度全密封的控制閥，所述中壓缸和所述低壓缸之間設有減溫減壓旁路，所述減溫減壓旁路與所述中低壓缸連通管并聯設置。

可選地，所述減溫減壓旁路包括旁路連通管和在其上依次設有減壓閥和減溫器。

根據本實用新型第二方面實施例的一種汽輪機組，包括根據本實用新型第一方面實施例所述的低壓缸噴水系統。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：