[實(shí)用新型]一種車輛緩行器傳動及鎖止結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721775862.7
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207697736U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李祥瑞;李旭紅;李浩然
• 申請（專利權(quán)）人: 李浩然
• 主分類號: B61H13/20
• 分類號: B61H13/20;F16H21/40
• 代理公司: 蘇州中合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32266
• 代理人: 高海棠

本實(shí)用新型公開一種車輛緩行器傳動及鎖止結(jié)構(gòu)，包括軌枕板、電機(jī)、電機(jī)軸、軸承座、曲柄、曲臂、聯(lián)接曲拐、車輛緩行器滾輪組件以及車輛緩行器拉桿組件，所述軌枕板上表面橫置電機(jī)和軸承座，所述電機(jī)傳動連接外部一電機(jī)軸，所述電機(jī)軸軸頸部套接于軸承座，所述電機(jī)軸配置一曲柄，所述曲柄輸出端活動連接一曲臂，所述曲臂輸出端活動連接一聯(lián)接曲拐，所述聯(lián)接曲拐分別活動連接車輛緩行器滾輪組件及車輛緩行器拉桿組件。通過上述方式，本實(shí)用新型提供一種車輛緩行器傳動及鎖止結(jié)構(gòu)，代替現(xiàn)行調(diào)速、緩沖、平衡裝置，大大簡化了傳動結(jié)構(gòu)，有效避免機(jī)械沖擊和磨損，極大減少了維修工作量，提高了設(shè)備的工作可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛緩行器傳動及鎖止結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

公知目前廣泛使用的電動車輛減速器接到制動(或緩解)命令后，普通異步電動機(jī)啟動，通過電磁離合器將動力傳遞到減速機(jī)，在消除它們之間的惰性及阻力后，通過輸出軸將動力傳輸?shù)饺サ粢粚椎膹椥月?lián)軸器，再通過這個去掉一對孔的彈性聯(lián)軸器，去驅(qū)動聯(lián)接曲拐，使減速器處于制動、緩解狀態(tài)。由于需要盡可能的做到電動機(jī)無負(fù)載啟動，所有在電動機(jī)與減速器之間的柔性連接器，其傳輸?shù)牧剌^小，在電動機(jī)轉(zhuǎn)過很大角度后，輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)到一定程度，才能驅(qū)動聯(lián)接曲拐；在減速器到達(dá)目標(biāo)位置后，聯(lián)接曲拐已經(jīng)到位停止動作，但電動機(jī)卻因?yàn)閼T性問題，在繼續(xù)轉(zhuǎn)動。因此引發(fā)多種問題：

一是普通異步電動機(jī)需要無負(fù)載啟動，由于減速機(jī)有較大的變速比，電動機(jī)啟動時需要克服減速器各齒輪之間的嚙合力及齒輪本身的惰性，在實(shí)際工作中電動機(jī)通過柔性聯(lián)軸器帶動減速機(jī)，再通過去掉一對孔的彈性聯(lián)軸器，雖實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的無負(fù)載啟動，但卻造成較大的沖擊，減少了關(guān)鍵部件的使用壽命；

二是由于中間變速、柔性、緩沖、空程裝置的遲滯作用，導(dǎo)致制動、緩解時間較長；

三是由于在減速器動作到位后，電動機(jī)還沒有真正停止轉(zhuǎn)動，所以這種減速器的重復(fù)制動性能較差；

四是由于減速機(jī)安裝位置較低，其冬季、夏季潤滑油很難正常排出，現(xiàn)場采用直接將廢油排向大地，造成一定程度的環(huán)境污染；

五是增加柔性聯(lián)軸器、減速機(jī)、彈性聯(lián)軸器本身的故障件數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛緩行器傳動及鎖止結(jié)構(gòu)，代替現(xiàn)行調(diào)速、緩沖、平衡裝置，大大簡化了傳動結(jié)構(gòu)，有效避免機(jī)械沖擊和磨損，極大減少了維修工作量，提高了設(shè)備的工作可靠性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種車輛緩行器傳動及鎖止結(jié)構(gòu)，包括軌枕板、電機(jī)、電機(jī)軸、軸承座、曲柄、曲臂、聯(lián)接曲拐、車輛緩行器滾輪組件以及車輛緩行器拉桿組件，所述軌枕板上表面橫置電機(jī)和軸承座，所述電機(jī)傳動連接外部一電機(jī)軸，所述電機(jī)軸軸頸部套接于軸承座，所述電機(jī)軸配置一曲柄，所述曲柄輸出端活動連接一曲臂，所述曲臂輸出端活動連接一聯(lián)接曲拐，所述聯(lián)接曲拐分別活動連接車輛緩行器滾輪組件及車輛緩行器拉桿組件。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述曲臂呈L型結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述電機(jī)軸軸心至曲柄輸出端一線與所述曲柄輸出端至曲臂輸出端一線的夾角在0°～30°范圍時使車輛緩行器滾輪組件和車輛緩行器拉桿組件同步鎖止，此時車輛緩行器滾輪組件豎直向上頂起鎖止，車輛緩行器拉桿組件在水平方向推緊鎖止。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的一種車輛緩行器傳動及鎖止結(jié)構(gòu)，代替現(xiàn)行調(diào)速、緩沖、平衡裝置，大大簡化了傳動結(jié)構(gòu)，有效避免機(jī)械沖擊和磨損，極大減少了維修工作量，提高了設(shè)備的工作可靠性。

附圖說明