[實用新型]一種發動機的油氣預分離結構

有效

• 申請號: 201721773492.3
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207761751U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 李衛;李志杰;劉俊龍;王作峰;鄒立臣;劉春濤;潘潔
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F02F7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種發動機的油氣預分離結構，包括缸蓋罩和與缸蓋罩構成油氣預分離型腔的回流底板，油氣預分離型腔內間隔設置有多個擋板，擋板與油氣預分離型腔構成迷宮式油路，擋板包括截面為r形的第一弧形擋板和截面為S形的第二弧形擋板，第一弧形擋板對應r形的根部位置固定在設置在油氣預分離型腔的腔壁上，第二弧形擋板對應S形的一個凹部與第一弧形擋板對應r形的一個分支固定連接。上述發動機的油氣預分離結構，相比于傳統的擋板結構，能夠大大縮減擋板的布置數量，進而縮減了油氣預分離結構的占用空間，從而避免了對缸蓋罩的整體結構布置的影響；此外在相同進出口壓力損失前提下，能以較少數目的擋板實現較高的預分離效率。

技術領域

本實用新型涉及油氣分離技術領域，尤其涉及一種發動機的油氣預分離結構。

背景技術

目前的發動機油氣預分離結構的設計要求較高，需要在進出口壓力損失盡可能小的前提下，綜合油氣預分離效率要盡可能的高。綜合油氣分離效率，是指針對于數值模擬而言，選取一組典型的油滴粒徑代表油氣混合物中的所有油滴群，不同粒徑的油滴群占總油滴群的比例也不同；分別對各個粒徑的油滴群進行兩相流模擬，計算進口及出口出油滴總質量，從而得到各個粒徑的分離效率；根據各個粒徑的油滴群占總油滴群的比例，統計出總油滴群的分離效率，即為綜合分離效率。

目前，在油氣預分離結構的常規設計流程中，一般采用矩形截面的擋板均勻布置在預分離結構內，形成迷宮式預分離結構。油氣混合物從入口進入預分離結構，在繞過各個擋板過程中部分油滴會吸附在擋板或者缸蓋罩內側的固體壁面上，油滴積聚后沿回油管流向缸蓋上部，最終流回油底殼。而經過過濾后的油氣混合物從出口流出，至此完成預分離過程。經過預分離后的油氣混合物隨后繼續流向油氣分離器進行更為徹底地油氣分離過程，從而完成整個油氣分離過程。油氣混合物在油氣預分離結構內的流動形式較為簡單，為了提高綜合分離效率，往往需要增加擋板數量或者擋板高度，進而會使得油氣預分離結構的占用空間較大，影響缸蓋罩的整體結構布置，此外還會引起較大的節流損失，因此常規迷宮式油氣預分離結構在實現預設綜合油氣分離效率的同時，會導致節流損失嚴重。

綜上所述，如何解決發動機的油氣預分離結構占用空間較大，影響缸蓋罩的整體結構布置的問題，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機的油氣預分離結構，以減小發動機的油氣預分離結構的占用空間，從而避免對缸蓋罩的整體結構布置的影響。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機的油氣預分離結構，包括缸蓋罩和與所述缸蓋罩構成油氣預分離型腔的回流底板，所述油氣預分離型腔內間隔設置有多個擋板，所述擋板與所述油氣預分離型腔構成迷宮式油路，所述擋板包括截面為r形的第一弧形擋板和截面為S形的第二弧形擋板，所述第一弧形擋板對應r形的根部位置固定在設置在所述油氣預分離型腔的腔壁上，所述第二弧形擋板對應S形的一個凹部與所述第一弧形擋板對應r形的一個分支固定連接。

優選地，所述油氣預分離型腔的進口處設置有用于對進入的油氣進行加速的導流板。

優選地，所述油氣預分離型腔內靠近所述導流板的位置還設置有錐孔篩板，且所述錐孔篩板的大孔面位于所述油氣預分離型腔的進口的一側，所述錐孔篩板的小孔面位于所述擋板的一側。

優選地，所述錐孔篩板與靠近所述錐孔篩板的所述擋板之間設置有撞擊板。

優選地，所述撞擊板包括正對所述錐孔篩板布置的主板和設置在所述主板上的多個子板。

優選地，所述主板焊接在所述缸蓋罩上。

優選地，所述子板在所述主板上均勻的傾斜布置。

優選地，所述主板與所述子板之間為焊接連接。

優選地，所述擋板與所述缸蓋罩為一體式結構。

優選地，所述擋板與所述缸蓋罩為一體鑄造成型。