[實用新型]一種汽車前內擋板

有效

• 申請號: 201721769337.4
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207809529U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 徐忠浪;董煒江;楊波;周宗武;任路琛;查傳婷;程敬業
• 申請（專利權）人: 合肥億恒智能科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 王學勇

本實用新型公開了一種汽車前內擋板，包括前內擋板、弧形連接板、換擋拉鎖安裝支架、換擋拉鎖安裝孔、真空助力器安裝孔、制動踏板安裝孔、空調安裝孔、空調滴水管過孔和制動管路安裝孔，所述前內擋板兩側均通過焊接固定有弧形連接板，所述前內擋板底部固定有換擋拉鎖安裝支架，所述換擋安裝支架一側表面設有換擋拉鎖安裝孔，所述換擋安裝支架一側設有制動管路安裝孔，且換擋安裝支架另一側設有空調滴水管過孔，所述前內擋板上表面頂部一端設有主定位孔，本實用新型通過弧形連接板加強前內擋板的強度，防止前內擋板受到較大的沖擊時扭曲變形，且防止前內擋板同時周圍與其他結構焊接時產生焊接殘余應力集中，從而提高整體車身的質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車前內擋板領域，具體為一種汽車前內擋板。

背景技術

隨著汽車的不斷發展和改進，車身結構的安全性能越來越受到重視，尤其在整車正面碰撞、側面碰撞時，車身要具有足夠的強度要求和性能要求，因此對車身的各種結構件、連接件和加強件的設計十分講究。汽車前內擋板主要是對汽車側圍總成、機艙總成、前圍上部總成起到連接和加強作用，當車身受到偏碰碰撞時，為了提高車身的抗碰撞能力、提高碰撞系數，因此在側圍總成、機艙總成、前圍上部總連接處焊接有前內擋板結構進行連接加強。

現有的汽車前內擋板為一長條形鈑金件，由于整體狹長，抗擊碰撞能力不足，受到沖擊力時容易扭曲變形，汽車內板擋板周圍分別與側圍總成、機艙總成、側圍上圍總成焊接連接，由于自身面板結構問題而需要采取氣體保護焊接方式進行周邊與其他部件的焊接，焊接工藝復雜，焊接后容易存在應力集中的現象。中國專利授權公告號CN202201051，授權公告日2012年4月25日，公開了一種汽車前圍擋板，前圍擋板設置于汽車前地板前部，包括呈弧形的擋板體和加強板，加強板呈長條狀，沿豎向固連在所述的擋板體的內弧面上，長條狀加強板豎向固連在擋板體內弧面上，不僅改善了前圍擋板侵入過大的問題，吸收碰撞時產生的沖擊力，具有一定的緩沖作用。該實用新型中的加強板即為前內擋板，起到連接加強的作用，其成長條狀，強度十分有限，受到較大的沖擊時容易扭曲變形，同時周圍與其他結構焊接時容易產生焊接殘余應力集中，從而影響整體車身的質量，為此，我們提出一種汽車前內擋板。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種汽車前內擋板。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車前內擋板，包括前內擋板、弧形連接板、換擋拉鎖安裝支架、換擋拉鎖安裝孔、真空助力器安裝孔、制動踏板安裝孔、空調安裝孔、空調滴水管過孔和制動管路安裝孔，所述前內擋板兩側均通過焊接固定有弧形連接板，所述前內擋板底部固定有換擋拉鎖安裝支架，所述換擋安裝支架一側表面設有換擋拉鎖安裝孔，所述換擋安裝支架一側設有制動管路安裝孔，且換擋安裝支架另一側設有空調滴水管過孔，所述前內擋板上表面頂部一端設有主定位孔，且前內擋板上表面頂部另一端設有輔定位孔，所述前內擋板上表面頂部對稱安裝有線束過孔，所述輔定位孔一側設有離合器安裝孔，所述離合器安裝孔兩側均設有離合器加強板安裝孔，所述線束過孔輔定位孔的一側設有真空助力器安裝孔，所述真空助力器安裝孔四周均設有制動踏板安裝孔，所述前內擋板中間設有空調硬管安裝孔，所述空調硬管安裝孔一側設有空調暖風安裝孔，所述前內擋板上表面中間位于弧形擋板一側設有空調安裝孔。

優選的，所述前內擋板與弧形擋板和換擋拉鎖安裝支架的連接處均設有倒角。

優選的，所述空調硬管安裝孔為腰槽形結構。

優選的，所述前內擋板為一次沖壓成型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在前內擋板上表面頂部一端設有主定位孔，且前內擋板上表面頂部另一端設有輔定位孔，方便前內擋板前圍擋板的連接和固定，且在前內擋板兩側均通過焊接固定有弧形連接板，通過弧形連接板加強前內擋板的強度，防止前內擋板受到較大的沖擊時扭曲變形，且防止前內擋板同時周圍與其他結構焊接時產生焊接殘余應力集中，從而提高整體車身的質量。