[發(fā)明專利]一種翼下雙支撐機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710779569.6
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107631852B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設計）人: 韓松梅;李興龍;王世紅
• 申請（專利權）人: 中國航空工業(yè)集團公司沈陽空氣動力研究所
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00
• 代理公司: 哈爾濱市哈科專利事務所有限責任公司 23101
• 代理人: 吳振剛

一種翼下雙支撐機構，包括每側支臂單元、兩側限位連接塊、兩側后整流，本機構還包括支臂架、大接頭、接頭整流蓋、中心連接塊、中心整流，每側支臂單元包括連接立柱、前整流、天平罩、翼下天平、支臂、內側測壓蓋、外側走線蓋，連接立柱與天平罩連接，天平罩內裝有翼下天平，天平罩的前端與前整流連接，天平罩的后端與支臂連接，支臂的兩側分別連接有內側測壓蓋、外側走線蓋，每側的支臂單元分別通過限位連接塊與支臂架的兩側連接，支臂架與大接頭的前端連接，大接頭前端與中心連接塊連接，中心連接塊前端安裝有中心整流，大接頭后端的法蘭與風洞彎刀連接。可實現(xiàn)的試驗能力多，不僅可以進行后機身和尾翼的精確測量試驗，還可進行全模測量試驗。

技術領域

本發(fā)明屬于航空氣動力風洞試驗技術領域，具體設計一種翼下雙支撐機構。

背景技術

支撐機構是風洞實驗的關鍵設備。近年，翼下雙支桿支撐方式已應用在國外很多風洞試驗中，并進行了大展弦比飛機的相關試驗研究。因此，F(xiàn)L-62風洞試驗能力建設需包括翼下雙支撐能力的研制。常規(guī)的翼下雙支撐往往只能適用于翼展變化情況較小的不同模型，或者只能作為某模型的輔助支撐進行單一主支撐的支撐干擾試驗。

發(fā)明內容

基于以上不足之處，本發(fā)明的目的是為了建設風洞試驗能力而提供的一種翼下雙支撐機構，適用于FL-62風洞。

本發(fā)明所采用的技術方案是：一種翼下雙支撐機構，包括每側支臂單元、兩側限位連接塊、兩側后整流，本機構還包括支臂架、大接頭、接頭整流蓋、中心連接塊、中心整流，每側支臂單元包括連接立柱、前整流、天平罩、翼下天平、支臂、內側測壓蓋、外側走線蓋，連接立柱與天平罩連接，天平罩內裝有翼下天平，天平罩的前端與前整流連接，天平罩的后端與支臂連接，支臂的兩側分別連接有內側測壓蓋、外側走線蓋，每側的支臂單元分別通過限位連接塊與支臂架的兩側連接，支臂架與大接頭的前端連接，大接頭前端與中心連接塊連接，中心連接塊前端安裝有中心整流，大接頭后端的法蘭與風洞彎刀連接，大接頭后端的法蘭連接處安裝有接頭整流蓋，大接頭的前端安裝有中心整流，每側限位連接塊前方安裝有后整流；模型通過連接立柱將機翼連接在兩側支臂單元上。

本發(fā)明還具有如下技術特征：更換不同大小的限位連接塊能夠調整模型相對于支臂的高度和角度。

本發(fā)明適用于大展弦比飛機的相關試驗研究，支撐機構不僅可以進行后機身和尾翼的精確測量試驗，還可進行全模測量試驗，另外可作為輔助支撐進行支撐干擾修正試驗；該支撐機構可調整支臂與模型的高度和角度，可選擇不同支臂跨度，可實現(xiàn)翼展變化范圍較大的不同模型的支撐；另外，當某個模型進行支撐干擾試驗，若有尾支撐、腹支撐、垂尾支撐、背支撐等多種可選的主支撐方式時，該支撐機構可作為輔助支撐進行不同主支撐的支撐干擾試驗。

本發(fā)明的特點是：

(1)支撐機構可實現(xiàn)的試驗能力多，不僅可以進行后機身和尾

翼的精確測量試驗，還可進行全模測量試驗，另外可作為輔助支

撐進行支撐干擾修正試驗；

(2)支撐機構可適用于不同的模型和不同的翼展情況，變換支臂跨度可實現(xiàn)模型連接；

(3)支撐機構可調整支臂與模型的高度和角度，避免支臂對模型繞流產生較大干擾，且可實現(xiàn)機構作為某模型的輔助支撐，適用于不同主支撐的支撐干擾試驗。

(4)支臂內側布測壓點，測壓數(shù)據(jù)可用于試驗數(shù)據(jù)修正。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構分解示意圖。

圖2是本發(fā)明的結構俯視圖。

具體實施方式

實施例1