[實(shí)用新型]一種進(jìn)出料口加裝密封裝置的混凝土攪拌運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721762042.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN207669521U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛文春;劉昊東;劉全博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古交工建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B28C5/42
• 分類號(hào): B28C5/42
• 代理公司: 北京精金石專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11470
• 代理人: 黃福偉

本實(shí)用新型公開了一種進(jìn)出料口加裝密封裝置的混凝土攪拌運(yùn)輸車，具有駕駛艙、攪拌筒，攪拌筒位于駕駛艙的后方，攪拌筒內(nèi)設(shè)有攪拌葉片，攪拌筒相對(duì)駕駛艙的一端設(shè)有混凝土進(jìn)料口和出料口，進(jìn)料口設(shè)置在出料口的上方，其中進(jìn)料口和出料口均有密封蓋板，密封蓋板上套設(shè)有凹字形設(shè)計(jì)的密封墊圈，密封墊圈一體成型有一橡膠凸起，直徑略大于進(jìn)料口或出料口內(nèi)徑，利用橡膠的彈性，可完全塞入進(jìn)料口或出料口中，可以進(jìn)一步提高混凝土攪拌運(yùn)輸車攪拌筒的密封性能，減少水分的揮發(fā)。這種混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中不會(huì)灑落物料，減少了材料的浪費(fèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車，特別涉及一種進(jìn)出料口加裝密封裝置的混凝土攪拌運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

混凝土攪拌運(yùn)輸車是一種在建筑行業(yè)中普遍使用的輸送預(yù)制混凝土的專用卡車，與普通卡車的不同之處在于，混凝土攪拌運(yùn)輸車除了具有普通卡車的運(yùn)輸功能之外，在運(yùn)輸?shù)倪^程中還必須保持?jǐn)嚢柰驳男D(zhuǎn)，防止混凝土的凝固?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車由汽車底盤、混凝土攪拌和運(yùn)輸裝置等組成，攪拌裝置由攪拌筒、攪拌葉片、其他輔助支撐部件組成，攪拌筒內(nèi)盛裝混凝土，當(dāng)攪拌筒內(nèi)攪拌葉片正轉(zhuǎn)向攪拌筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)料和運(yùn)輸過程中的攪拌；當(dāng)攪拌葉片反轉(zhuǎn)向攪拌筒外運(yùn)動(dòng)時(shí)，可將攪拌筒內(nèi)混凝土沿出料口卸出。

混凝土是由水泥、砂石、水以及其他添加劑經(jīng)配合攪拌而成的，混凝土的水灰比直接影響混凝土的強(qiáng)度、剛度和耐久性，因此在建筑行業(yè)(包括路橋施工)中，混凝土的水灰比是一項(xiàng)至關(guān)重要的施工技術(shù)參數(shù)。目前的混凝土通常都是提前預(yù)混后由混凝土攪拌運(yùn)輸車輸送到施工地，在運(yùn)輸過程中，如果混凝土攪拌運(yùn)輸車的密封性能不好，一方面會(huì)使混凝土的水分大量揮發(fā)，影響混凝土的使用性能；另一方面還會(huì)造成運(yùn)輸過程中混凝土的灑落，不僅浪費(fèi)物料而且影響道路交通。因此，需要加強(qiáng)混凝土攪拌運(yùn)輸車的密封性。而對(duì)于混凝土攪拌運(yùn)輸車，攪拌筒整體為密閉結(jié)構(gòu)，只留有進(jìn)料口和出料口來實(shí)現(xiàn)加料和卸料，所以必須做好進(jìn)料口和出料口的密封工作。

實(shí)用新型專利(CN205219437，一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的進(jìn)料斗密封裝置)，公開了一種混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)料斗的密封裝置，包括旋轉(zhuǎn)蓋板、旋轉(zhuǎn)軸和低速電機(jī)，旋轉(zhuǎn)蓋板在進(jìn)料口的上方，低速電機(jī)在出料口上，低速電機(jī)的輸出軸與旋轉(zhuǎn)軸的一端相連，旋轉(zhuǎn)軸的另一端與旋轉(zhuǎn)蓋板的周邊相連，工作時(shí)，通過低速電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)蓋板用于打開或關(guān)閉進(jìn)料口。這種密封裝置中旋轉(zhuǎn)蓋板和進(jìn)料口都為金屬部件，蓋板只起到覆蓋作用，并不能實(shí)現(xiàn)很好的密封，當(dāng)混凝土攪拌運(yùn)輸車長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，仍然有大量的水分揮發(fā)，在氣候比較干燥或者天氣炎熱的地區(qū)這種現(xiàn)象更為明顯，不具有普適性。

實(shí)用新型專利(CN204398142，一種地下礦山混凝土運(yùn)輸罐車卸料口密封裝置)，公開了一種密封圈，密封圈本體為橡膠材料，截面為一個(gè)U型結(jié)構(gòu)，在密封圈本體的中間層設(shè)置尼龍網(wǎng)，在U型邊緣兩側(cè)設(shè)置圓形鋼絲圈，密封圈本體為一個(gè)圓形結(jié)構(gòu)，中間的U型結(jié)構(gòu)直接包裹在卸料口密封蓋上。這種密封圈直接包覆在密封蓋上，由于未采取額外的防滑措施，在使用過程中容易與密封蓋發(fā)生滑動(dòng)，并且密封圈與卸料口的接觸面積較小，長(zhǎng)期使用時(shí)密封性能會(huì)迅速下降。

上述兩份專利技術(shù)都僅僅針對(duì)進(jìn)料口或卸料口設(shè)置了密封裝置，不能夠真正地實(shí)現(xiàn)混凝土運(yùn)輸車的密封設(shè)置，因此，需要提出一種切實(shí)可行的密封手段，提高混凝土攪拌運(yùn)輸車的密封性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種進(jìn)出料口均進(jìn)行密封設(shè)置的混凝土運(yùn)輸攪拌車，以解決混凝土運(yùn)輸攪拌車的密封性能不良，水分大量揮發(fā)而影響混凝土使用性能的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種進(jìn)出料口加裝密封裝置的混凝土攪拌運(yùn)輸車，具有駕駛艙、攪拌筒，攪拌筒位于駕駛艙的后方，攪拌筒內(nèi)設(shè)有攪拌葉片，攪拌筒相對(duì)駕駛艙的一端設(shè)有混凝土進(jìn)料口和出料口，進(jìn)料口設(shè)置在出料口的上方，進(jìn)料口和出料口均有密封蓋板，密封蓋板上還設(shè)有密封墊圈。

進(jìn)一步地，所述密封墊圈為橡膠墊圈，橡膠墊圈橫截面為凹字形，套裝在密封蓋板上。