[實用新型]一種電池充放電管理系統

有效

• 申請號: 201721754088.1
• 申請日: 2017-12-15
• 公開（公告）號: CN207819479U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 張雄峰
• 申請（專利權）人: 維爾納（福建）電機有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區鼎興專利代理事務所(普通合伙) 35217
• 代理人: 傅契克;楊慧娟

本實用新型公開了一種電池充放電管理系統，包括控制單元和電池組充放電單元，電池組充放電單元包括逆變電路和若干充放電基本單元，每個充放電基本單元包括組成單個電池組中的一個電池單元、變壓器、整流電路和充電保護模塊，電池組充電輸入端經逆變電路后分別與所有變壓器的輸入側串聯形成外環充電回路，每個充放電基本單元中，變壓器的輸出側依次與整流電流、充電保護模塊、電池單元連接后形成內環充電回路，所有電池單元放電輸出端串聯輸出，本實用新型電池充放電管理系統，電池組的每個電池單元的充電互不相關、互不干擾，充電均衡，不會出現欠充、充不飽的現象，且電池組充電輸入端充電電壓較低時，仍可對電池組的各電池單元進行充電。

技術領域

本實用新型涉及電源技術領域，特別是指一種電池充放電管理系統。

背景技術

現有電池組，組內各電池單元基本都是串聯使用。由各電池單元串聯的電池組，輸出時雖可輸出較高的輸出電壓，但充電時兩端也需較高的充電電壓。充電電壓較低時，無法對電池組進行充電，造成充電過程中低電壓電量的浪費，特別是電動汽車系統中，汽車慣性或減速運行下，動能轉化的電能通常需回收存儲至電池組中，然而，低速下的低電壓電量因無法回收存儲，而造成能源流失，這是現有電動汽車續航能力差的主要原因之一。且為獲得較高的充電電壓，充電電路中通常需加入升壓電路，升壓電路雖一定程度上可將充電電壓提高，但升壓后可得到的電壓也受限于一定的升壓倍率，且升壓后其充電電流大大降低，充電的速度緩慢，甚至會出現因電流過低而無法充電的情況。同時，各電池單元串聯，充電電路唯一，電路中電流統一分配，充電速度受限，易出現欠充、充不飽的現象，即造成各電池單元充放電不均衡，影響電池組使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電池充放電管理系統。

一種電池充放電管理系統，包括控制單元和電池組充放電單元，電池組充放電單元包括逆變電路和若干充放電基本單元，每個充放電基本單元包括組成單個電池組中的一個電池單元、變壓器、整流電路和充電保護模塊，電池組充電輸入端經逆變電路后與所有充放電基本單元的變壓器的輸入側串聯形成外環充電回路，外環充電回路上還設有電流檢測模塊和電壓檢測模塊，每個充放電基本單元中，變壓器的輸出側依次與整流電流、充電保護模塊、電池單元連接后形成內環充電回路，每個充放電基本單元中的電池單元兩端還引出有電池單元放電輸出端，所有充放電基本單元的電池單元放電輸出端串聯輸出，電池組充放電單元的逆變電路的控制端、電流檢測模塊和電壓檢測模塊分別與控制單元連接。

進一步地，充電保護模塊包括充電過流保護模塊和溫度檢測保護模塊。現有充電保護模塊通常僅包括充電過流保護模塊或充電過壓保護模塊，其僅可防止過流或過壓充電帶來的危險，而不能防止其他如溫度影響帶來的危險，本實用新型充電保護模塊不僅包括充電過流保護模塊，可防止過流充電帶來的危險，還包括了溫度檢測保護模塊，可充電過程中溫度過高帶內的危險，多方面防護，提高充電的安全性。

進一步地，充電過流保護模塊中設有過流信號輸出模塊，過流信號輸出模塊與控制單元連接。如此，方便控制單元將各電池單元充電正常與否的情況發送至警報模塊或顯示模塊進行警報或顯示、告知。

進一步地，充電保護模塊包括滿電停充保護模塊，滿電停充保護模塊用于在電池組相應的電池單元電量充滿時，斷開對該電池單元的充電。如此，避免該電池單元過充，發生爆炸的危險。