[實(shí)用新型]EGR閥及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721753656.6
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207647643U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮軍營;楊克飛;鄭彬;季萬強(qiáng);唐于芳;郝勇
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M26/68
• 分類號: F02M26/68;F02M26/30
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

本公開提供了一種EGR閥及車輛，其中，所述的EGR閥包括閥座(4)和安裝在閥座(4)上的閥桿(6)，所述的閥座(4)中設(shè)置有環(huán)繞閥桿(6)的冷卻液導(dǎo)流裝置(8)。本公開中設(shè)置的冷卻液導(dǎo)流裝置(8)設(shè)置在閥桿(6)周圍，其內(nèi)部冷卻液換熱可對閥桿(6)周圍進(jìn)行充分冷卻，有效降低閥桿(6)的溫度，從而降低EGR閥整體溫度，同時起到隔熱作用，保護(hù)電機(jī)在低溫情況下正常工作，從而保證EGR閥正常工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種EGR閥及車輛。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)，主要作用是將排氣管處的燃燒后的廢氣引回到進(jìn)氣管，經(jīng)與新鮮空氣充分混合后再進(jìn)入燃燒室參與燃燒，可以降低燃燒溫度，控制NOx排放量并改善油耗。EGR系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)歐IV以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重要技術(shù)措施之一。通過在不同工況下，控制EGR閥的位置來調(diào)節(jié)不同的EGR率，可以最大限度地降低氮氧排放和提高發(fā)動機(jī)功率。EGR閥布置分為冷端布置(廢氣經(jīng)過冷卻后)和熱端布置(廢氣未經(jīng)過冷卻)兩種。經(jīng)過市場驗(yàn)證，冷端布置方式EGR閥存在諸多問題，如腐蝕、卡滯、堵塞等問題，現(xiàn)在越來越多的柴油機(jī)采用熱端布置的電動EGR閥。

隨著柴油機(jī)不斷強(qiáng)化升級，排氣溫度越來越高，最高可達(dá)820℃，現(xiàn)有的冷卻機(jī)構(gòu)使得EGR閥座對排氣溫度的冷卻效果越顯不足，高溫廢氣經(jīng)過EGR閥時，不僅使EGR閥閥桿和導(dǎo)管高溫變形造成閥桿卡滯，同時使EGR閥電子器件如傳感器、電機(jī)失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的第一個目的是提供一種EGR閥，該EGR閥內(nèi)部具有冷卻液導(dǎo)流裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)對EGR閥冷卻不足的問題。

本公開的第二個目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的EGR閥。

為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本公開提供了一種EGR閥，包括閥座和安裝在閥座上的閥桿，所述的閥座中設(shè)置有環(huán)繞閥桿的冷卻液導(dǎo)流裝置。

優(yōu)選地，所述的閥桿伸入到閥座內(nèi)部，所述的冷卻液導(dǎo)流裝置包括形成在所述閥座中的冷卻水道，該冷卻水道環(huán)繞所述的閥桿設(shè)置并具有進(jìn)液口和出液口；所述的閥桿穿過閥座設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述的冷卻水道包括第一冷卻水道以及兩個第二冷卻水道，其中，兩個第二冷卻水道的一端均第一冷卻水道的兩端分別連通，另一端分別與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)連接，構(gòu)成冷卻液循環(huán)回路。

可選地，所述的第二冷卻水道與第一冷卻水道垂直，第一冷卻水道、第二冷卻水道的軸向均與閥桿的軸向垂直。

優(yōu)選地，所述的兩個第二冷卻水道分別位于所述閥桿的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述的兩個第二冷卻水道的端部分別具有伸出閥座的第一接口、第二接口以分別形成所述的進(jìn)液口和出液口。

進(jìn)一步地，所述的第一冷卻水道、第二冷卻水道的內(nèi)徑為8～10mm。

進(jìn)一步地，所述的閥座的上部安裝有電機(jī)，閥座中設(shè)置有導(dǎo)管，所述的閥桿活動式裝配在導(dǎo)管中，所述的冷卻液導(dǎo)流裝置環(huán)繞所述導(dǎo)管；所述的電機(jī)的輸出軸通過曲柄機(jī)構(gòu)與閥桿上端連接，使閥桿在所述的導(dǎo)管中往復(fù)運(yùn)動；所述的閥座下部設(shè)置有導(dǎo)氣道，閥桿的下端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣道開度的閥塊。

可選地，所述的閥座上設(shè)置有用于和所述冷卻液導(dǎo)流裝置構(gòu)成冷卻液循環(huán)回路的導(dǎo)液管。

根據(jù)本公開的第二個方面，還提供一種車輛，該車輛上安裝有本公開提供的EGR閥。

通過上述技術(shù)方案，本公開中在EGR閥的閥座中設(shè)置的冷卻液導(dǎo)流裝置設(shè)置在閥桿周圍，其內(nèi)部冷卻液換熱可對閥桿周圍進(jìn)行充分冷卻，有效降低閥桿的溫度，從而降低EGR閥整體溫度，同時起到隔熱作用。本公開進(jìn)一步提供的車輛具有本公開提供的EGR閥，因此同樣具有上述優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明