[實用新型]一種曲軸箱通風監測系統及具有該系統的車輛

有效

• 申請號: 201721751184.0
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207776931U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 李通;苑曉靜
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F02B77/08
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種曲軸箱通風監測系統，包括設置在汽缸體的油標尺管上的連通件，連通件與汽缸體內部連通，連通件上設有用于監測連通件內部壓力的壓力傳感器，壓力傳感器與電子控制系統連接。本實用新型提供的曲軸箱通風監測系統將壓力傳感器布置于油標尺管的連通件上，通過對連通件內部壓力的感應實現對曲軸箱內壓力的感應，從而實現對曲軸箱通風情況的監測。本申請無需重新設計和加工汽缸體，油標尺管相對于汽缸體可拆卸且能夠進行適應性的調整，因而不需要改變發動機的主體結構，加工操作簡單、制造周期短且開發費用較低。本實用新型還公開了一種包括上述曲軸箱通風監測系統的車輛。

技術領域

本實用新型涉及發動機設計技術領域，更具體地說，涉及一種曲軸箱通風監測系統。此外，本實用新型還涉及一種包括上述曲軸箱通風監測系統的車輛。

背景技術

柴油發動機曲軸箱內的任何氣體不允許直接排入大氣，因此采用閉式強制曲軸箱通風系統。若通風系統出現故障，如PCV閥堵塞或失效、通風管路堵塞或斷開，曲軸箱內的廢氣和可燃混合氣無法返回進氣歧管重新參與燃燒，不利于發動機的經濟性和排放性指標，有害的竄氣留在發動機中還會引起零部件腐蝕、加快磨損，從而縮短發動機壽命，因此監測曲軸箱通風系統是否工作正常是十分必要的。

目前，對于曲軸箱通風系統的監測方法主要是對氣門室罩蓋或者缸體進行壓力的監測。然而，現有的監測方法需要在發動機的基礎上改變氣門室罩蓋或者缸體的結構來實現，不僅加工困難、制造周期較長且開發成本較高。

綜上所述，如何提供一種便于壓力監測的曲軸箱，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種曲軸箱通風監測系統，該曲軸箱通風監測系統能夠方便準確的對曲軸箱內部通風情況進行監測。

本實用新型的另一目的是提供一種包括上述曲軸箱通風監測系統的車輛。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種曲軸箱通風監測系統，包括設置在汽缸體的油標尺管上的連通件，所述連通件與所述汽缸體內部連通，所述連通件上設有用于監測所述連通件內部壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器與電子控制系統連接。

優選地，所述壓力傳感器與所述電子控制系統的車載自動診斷系統連接，當所述內部壓力超出所述電子控制系統中設置的壓力預設范圍時，所述車載自動診斷系統進行報警。

優選地，所述連通件設有用于可拆卸的連接于所述油標尺管上的可拆卸連接部。

優選地，所述可拆卸連接部為通過旋擰鎖定于所述油標尺管上的螺紋連接部。

優選地，所述連通件為三通管，所述油標尺管包括兩個分段管，一個所述分段管連接所述汽缸體和所述三通管的第一個接口，另一個所述分段管連接所述三通管的第二個接口，所述三通管的第三個接口設有所述壓力傳感器。

優選地，所述第三個接口連接檢測腔，所述檢測腔內設有所述壓力傳感器，所述檢測腔的端部設有用于封堵的端蓋。

優選地，所述三通管連接于所述油標尺管上靠近所述汽缸體的一端。

優選地，所述電子控制系統或所述壓力傳感器連接用于顯示所述內部壓力的數值的顯示裝置。

一種車輛，包括曲軸箱通風監測系統，所述曲軸箱通風監測系統為上述任一項所述的曲軸箱通風監測系統。

本實用新型提供的曲軸箱通風監測系統將壓力傳感器布置于油標尺管的連通件上，通過對連通件內部壓力的感應實現對曲軸箱內壓力的感應，從而實現對曲軸箱通風情況的監測。