[實用新型]一體式卡鉗及汽車制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721748396.3
• 申請日: 2017-12-14
• 公開（公告）號: CN207864485U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何赟赟
• 申請（專利權(quán)）人: 智車優(yōu)行科技（上海）有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳曉云

本實用新型涉及汽車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體式卡鉗及汽車制動系統(tǒng)。上述一體式卡鉗包括開設(shè)有軸孔的殼體、駐車?yán)瓧U、推力轉(zhuǎn)軸、調(diào)節(jié)螺母、O形密封圈和多個駐車球；推力轉(zhuǎn)軸包括與軸孔同軸配合的轉(zhuǎn)軸部和位于殼體內(nèi)的推動部；轉(zhuǎn)軸部與駐車?yán)瓧U固定連接；調(diào)節(jié)螺母能夠沿推力轉(zhuǎn)軸的軸向在殼體內(nèi)移動；調(diào)節(jié)螺母和推動部的相對面上均開設(shè)有多個與駐車球一一對應(yīng)的駐車球坑；調(diào)節(jié)螺母還與活塞缸配合；軸孔的內(nèi)壁上開設(shè)有容納O形密封圈的環(huán)形凹槽。汽車制動系統(tǒng)包括上述一體式卡鉗。本實用新型提供的一體式卡鉗及汽車制動系統(tǒng)減少了制造成本，便于開發(fā)小缸徑一體式卡鉗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體式卡鉗及汽車制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，一體式制動卡鉗(一下簡稱一體式卡鉗)在國內(nèi)外的汽車上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，其制造成本以及性能也逐漸成為制造商所考慮的問題。

現(xiàn)有的一體式卡鉗，駐車球設(shè)置在推力轉(zhuǎn)軸的駐車球坑和推力平臺的駐車球坑之間，通過駐車球與駐車球坑的作用，使得推力轉(zhuǎn)軸能推動調(diào)節(jié)螺母周向移動，并作用于活塞缸，達(dá)到制動的目的。當(dāng)駐車?yán)瓧U轉(zhuǎn)動時推力轉(zhuǎn)軸軸向移動產(chǎn)生彎矩，影響推力轉(zhuǎn)軸和殼體的軸孔之間的同軸度，在推力轉(zhuǎn)軸和推力平臺上的駐車球坑發(fā)生疲勞磨損后，推力轉(zhuǎn)軸與殼體的軸孔之間的同軸度會變得更差，因此，現(xiàn)有的一體式卡鉗需要在殼體的軸孔內(nèi)安裝銅套，利用銅套磨損來補(bǔ)償推力轉(zhuǎn)軸和殼體的軸孔之間的同軸度，從而，使得設(shè)置在推力轉(zhuǎn)軸和殼體的軸孔之間的O型密封圈能夠發(fā)揮較好地密封效果，防止殼體內(nèi)的液壓油漏出；然而，這種結(jié)構(gòu)不但制造成本較高，且現(xiàn)有駐車球圍繞在推力轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸部的周側(cè)，會占據(jù)較大的體積，難以開發(fā)小缸徑一體式卡鉗。

綜上，如何克服現(xiàn)有的一體式卡鉗的上述缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種一體式卡鉗及汽車制動系統(tǒng)，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中的一體式卡鉗存在的制造成本高，難以開發(fā)小缸徑一體式卡鉗的技術(shù)問題。

本實用新型提供的一體式卡鉗，包括殼體、駐車?yán)瓧U、推力轉(zhuǎn)軸、調(diào)節(jié)螺母、O形密封圈和多個相同的駐車球。

其中，所述殼體上開設(shè)有軸孔，所述推力轉(zhuǎn)軸包括與所述軸孔同軸配合的轉(zhuǎn)軸部和位于所述殼體內(nèi)的推動部，所述推動部與所述轉(zhuǎn)軸部同軸，且所述推動部的直徑大于所述轉(zhuǎn)軸部的直徑；所述轉(zhuǎn)軸部與所述駐車?yán)瓧U固定連接。

所述調(diào)節(jié)螺母位于所述殼體內(nèi)，且所述調(diào)節(jié)螺母能夠沿所述推力轉(zhuǎn)軸的軸向移動；所述調(diào)節(jié)螺母和所述推動部的相對面上均開設(shè)有多個相同的駐車球坑，所述調(diào)節(jié)螺母上的駐車球坑和所述推動部上的駐車球坑與所述駐車球一一對應(yīng)，所述駐車球位于對應(yīng)的兩個駐車球坑之間；所述調(diào)節(jié)螺母還與一體式卡鉗上的活塞缸配合；所述軸孔的內(nèi)壁上開設(shè)有環(huán)形凹槽，所述O形密封圈位于所述環(huán)形凹槽內(nèi)且所述O形密封圈套設(shè)在所述推力轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸部上。

優(yōu)選的，作為一種可實施方式，所述推動部與所述殼體的內(nèi)壁之間安裝有平面軸承，且所述平面軸承空套在所述轉(zhuǎn)軸部上。

優(yōu)選的，作為一種可實施方式，所述調(diào)節(jié)螺母的周側(cè)設(shè)置有至少兩個凸出部，所述殼體的內(nèi)壁上開設(shè)有至少兩個沿所述推力轉(zhuǎn)軸的軸線方向延伸的滑槽；所述凸出部與所述滑槽一一對應(yīng)，且所述凸出部與對應(yīng)的所述滑槽滑動配合。

優(yōu)選的，作為一種可實施方式，所述一體式卡鉗還包括保持架，所述駐車球均位于所述保持架內(nèi)。

優(yōu)選的，作為一種可實施方式，所述調(diào)節(jié)螺母上的駐車球坑均勻分布在所述調(diào)節(jié)螺母正對所述推力轉(zhuǎn)軸的面上，所述推力轉(zhuǎn)軸上的駐車球坑均勻分布在所述推動部正對所述調(diào)節(jié)螺母的面上。

優(yōu)選的，作為一種可實施方式，所述駐車球為三個。

優(yōu)選的，作為一種可實施方式，所述殼體與所述平面軸承之間還安裝有墊片，且所述墊片為冷軋帶鋼結(jié)構(gòu)件。