[實用新型]定時齒輪箱的前蓋

有效

• 申請號: 201721740266.5
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207999314U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 金光洙;李喆薰
• 申請（專利權）人: 斗山英維高株式會社
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02B77/13
• 代理公司: 北京摯誠信奉知識產權代理有限公司 11338
• 代理人: 李延虎;王永輝

本實用新型涉及一種定時齒輪箱的前蓋，其覆蓋定時齒輪箱的外廓，在所述定時齒輪箱設置有發動機驅動時將曲柄軸的動力傳遞至至少一個部件的至少一個齒輪，述定時齒輪箱的前蓋包括：前蓋本體，其包括與所述齒輪對置的內側面和露出于所述定時齒輪箱的外廓的外側面；第一拱形收容部，其收容以向所述至少一個部件中的一個部件傳遞所述曲柄軸的動力的方式通過齒輪與所述曲柄軸連接的第一齒輪，且形成為拱形形狀；以及拱形形狀的第二拱形收容部，其收容向所述第一齒輪傳遞所述曲柄軸的動力的第二齒輪，所述第一拱形收容部和第二拱形收容部形成為向所述定時齒輪箱的外廓側凸出的拱形。根據本實用新型，能夠減少發動機的爆發噪音和齒輪的驅動噪音。

技術領域

本實用新型涉及一種定時齒輪箱的前蓋，尤其涉及一種收容燃料噴射泵齒輪、階式惰齒輪以及凸輪軸齒輪的定時齒輪箱的前蓋。

背景技術

通常，定時齒輪箱可以配置于發動機的缸體塊下部。定時齒輪箱可以收容曲柄軸。在發動機，可以連接有與發動機驅動連動，即與曲柄軸的旋轉驅動連動的燃料噴射泵、凸輪軸、油泵等部件。曲柄軸的旋轉力可以通過燃料噴射泵齒輪、凸輪軸齒輪、油泵驅動齒輪傳遞至燃料噴射泵、凸輪軸、油泵。因此，定時齒輪箱可以收容曲柄軸齒輪、燃料噴射泵齒輪、凸輪軸齒輪等，且前蓋可以以覆蓋定時齒輪箱的外廓的方式設置于定時齒輪箱。從而，曲柄軸齒輪、燃料噴射泵齒輪、凸輪軸齒輪等可以因定時齒輪箱的前蓋不露出于外部。

根據相關技術，發動機的爆發噪音和齒輪的驅動噪音主要可以通過定時齒輪箱的前蓋放出。前蓋有可能不具備能夠有效減少發動機的爆發噪音和齒輪的驅動噪音的結構。

實用新型內容

本實用新型提供一種提高噪音減少能力的定時齒輪箱的前蓋。

上述本實用新型的目的可以通過如下技術方案實現。

根據本實用新型的一方面的一種定時齒輪箱的前蓋，其覆蓋定時齒輪箱的外廓，在所述定時齒輪箱設置有發動機驅動時將曲柄軸的動力傳遞至至少一個部件的至少一個齒輪，所述定時齒輪箱的前蓋可以包括：前蓋本體，其包括與所述齒輪對置的內側面和露出于所述定時齒輪箱的外廓的外側面；第一拱形收容部，其收容以向所述至少一個部件中的一個部件傳遞所述曲柄軸的動力的方式通過齒輪與所述曲柄軸連接的第一齒輪，且形成為拱形形狀；以及拱形形狀的第二拱形收容部，其收容向所述第一齒輪傳遞所述曲柄軸的動力的第二齒輪，所述第一拱形收容部和第二拱形收容部可以形成為向所述定時齒輪箱的外廓側凸出的拱形。

在一些示例性的實施例中，所述定時齒輪箱的前蓋的所述第一拱形收容部和所述第二拱形收容部可以形成為厚度比所述前蓋本體的其余部分大。

在一些示例性的實施例中，所述定時齒輪箱的前蓋的所述第一拱形收容部的厚度可以比所述第二拱形收容部的厚度厚。

在一些示例性的實施例中，所述定時齒輪箱的前蓋還可以包括：拱形形狀的第三收容部，其收容以與所述第二齒輪連接來向所述至少一個部件中的另一個部件傳遞所述曲柄軸的動力的方式設置于所述定時齒輪箱的第三齒輪，且所述第三拱形收容部的厚度可以與所述第一拱形收容部的厚度相同或比所述第一拱形收容部大。

在一些示例性的實施例中，所述定時齒輪箱的前蓋還可以包括：多個緊固孔，其用于結合于所述定時齒輪箱；以及至少一個輔助肋，其從所述多個緊固孔連接所述第一拱形收容部和第二拱形收容部中的至少一個的外周面。

其中，所述至少一個輔助肋可以向連接所述第一拱形收容部和第二拱形收容部中的至少一個的中心和所述緊固孔的中心的方向形成。

此外，所述至少一個輔助肋可以形成為越接近所述第一拱形收容部和第二拱形收容部中的至少一個，凸出高度越高的形狀。