[實用新型]一種軌道交通再生制動能量回收利用裝置有效
| 申請號： | 201721737285.2 | 申請日： | 2017-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN207588463U | 公開（公告）日： | 2018-07-06 |
| 發明（設計）人： | 陳治國;馬劍;張志賢;陳鵬;花清源;王超;田立嶺;徐宏武 | 申請（專利權）人： | 南京軌道交通系統工程有限公司 |
| 主分類號： | H02J3/38 | 分類號： | H02J3/38 |
| 代理公司： | 江蘇圣典律師事務所 32237 | 代理人： | 賀翔 |
| 地址： | 210000 江蘇省南京市麒*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 交流斷路器 變流器 回收利用裝置 再生制動能量 本實用新型 輸出端連接 輸入端連接 直流斷路器 軌道交通 變壓器 變壓器低壓 儲能元件 發熱問題 環境影響 交流電網 設備使用 制動電阻 電阻 回饋 母線 牽引 外部 配置 維護 | ||
1.一種軌道交通再生制動能量回收利用裝置，其特征在于，包括：直流斷路器、變流器、交流斷路器及能饋變壓器；
直流斷路器的輸入端連接外部牽引網1500V母線，其輸出端連接變流器；交流斷路器的輸入端連接變流器，交流斷路器的輸出端連接能饋變壓器的輸入端。
2.根據權利要求1所述的軌道交通再生制動能量回收利用裝置，其特征在于，所述直流斷路器、變流器、交流斷路器及能饋變壓器各自放置于絕緣柜中。
3.根據權利要求1所述的軌道交通再生制動能量回收利用裝置，其特征在于，所述能饋變壓器采用四線圈軸向雙分裂結構，高壓線圈并聯輸出，低壓線圈獨立輸出的形式。
4.根據權利要求1或3所述的軌道交通再生制動能量回收利用裝置，其特征在于，所述能饋變壓器為戶內環氧樹脂澆注干式變壓器。
5.根據權利要求1所述的軌道交通再生制動能量回收利用裝置，其特征在于，所述變流器包含：變流器主電路和變流器控制電路。
6.根據權利要求5所述的軌道交通再生制動能量回收利用裝置，其特征在于，所述變流器主電路包含：IGBT、濾波器及直流側電容；每兩個IGBT串聯形成一向，三向并聯形成逆變器，逆變器并聯直流側電容連到母線正負極；濾波器由電感、電容、電感形成的三向LCL濾波器，每向濾波器的前一個電感一端連接串聯IGBT的中點，另一端連接后一個電感，電容兩端分別連接兩個電感的一端。
7.根據權利要求5所述的軌道交通再生制動能量回收利用裝置，其特征在于，所述變流器控制電路包含：控制器、IGBT隔離驅動電路、直流數據采集電路及交流采集電路；直流數據采集電路與控制器雙向連接，將直流電流、直流電壓信號傳送給控制器；交流數據采集電路與控制器雙向連接，將交流電流、交流電壓信號傳送給控制器；控制器與IGBT隔離驅動電路單向連接，控制器發出PWM信號經過IGBT隔離驅動電路轉換成IBGT的驅動信號。
8.根據權利要求1所述的軌道交通再生制動能量回收利用裝置，其特征在于，所述變流器為兩臺750kW變流器并聯組成。
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