[實(shí)用新型]差速器殼體檢具的帶轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721736771.2 | 申請日： | 2017-12-09 |
| 公開（公告）號： | CN207548591U | 公開（公告）日： | 2018-06-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 呂森華;顧曉春;翁亞運(yùn) | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫特恒科技有限公司 |
| 主分類號： | B25B11/00 | 分類號： | B25B11/00;G01B21/00;G01B21/24;G01B21/10 |
| 代理公司： | 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 殷紅梅 |
| 地址： | 214142 江蘇省無*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 連接板 滾輪 連接桿 本實(shí)用新型 鉸接連接 氣缸 支架 體檢 自動化測量設(shè)備 差速器殼體 差速器殼 電機(jī)輸出 活塞桿端 機(jī)構(gòu)配合 檢驗(yàn)夾具 支座表面 支座底面 轉(zhuǎn)動設(shè)置 自動夾持 鉸接端 上表面 下表面 圓皮帶 上端 鉸接 速器 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 電機(jī) 測量 重復(fù) | ||
1.一種差速器殼體檢具的帶轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括支座（23），支座（23）底面固定有第一連接板（16），第一連接板（16）上安裝有第二連接板（14），第二連接板（14）鉸接氣缸（13），支座（23）表面固定有支架（24），支架（24）上端鉸接連接桿（7），連接桿（7）上表面靠近鉸接端一側(cè)安裝有電機(jī)（6），連接桿（7）另一端轉(zhuǎn)動設(shè)置有第一滾輪（18）和第二滾輪（21），其中第一滾輪（18）與電機(jī)（6）輸出端的第三滾輪（3）之間通過圓皮帶（17）相連接，連接桿（7）下表面安裝有第二連接塊（10），氣缸（13）的活塞桿端與第二連接塊（10）鉸接連接。
2.如權(quán)利要求1所述的差速器殼體檢具的帶轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接桿（7）與支架（24）通過第一銷（8）相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的差速器殼體檢具的帶轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述氣缸（13）的活塞桿端與第二連接塊（10）通過第二銷（11）相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的差速器殼體檢具的帶轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第二連接塊（10）與連接桿（7）之間通過銷釘（9）緊固連接。
5.如權(quán)利要求1所述的差速器殼體檢具的帶轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一滾輪（18）與第二滾輪（21）通過軸（19）轉(zhuǎn)動連接于連接桿（7）上，第一滾輪（18）與第二滾輪（21）分別通過一個壓頭（22）固定于軸（19）上，第一滾輪（18）、第二滾輪（21）通過一個第二套（20）與連接桿（7）相間隔。
6.如權(quán)利要求1所述的差速器殼體檢具的帶轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接板（16）與第二連接板（14）之間通過第二螺釘（15）緊固連接。
7.如權(quán)利要求1所述的差速器殼體檢具的帶轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)（6）通過第一連接塊（5）與連接桿（7）緊固連接。
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