[實(shí)用新型]電動(dòng)三輪車差速器及總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721736114.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN207609768U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶軒通機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H48/38
• 代理公司: 重慶百潤(rùn)洪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50219
• 代理人: 劉立春

本實(shí)用新型公開了電動(dòng)三輪車差速器及總成，包括保護(hù)套，所述保護(hù)套兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿，所述保護(hù)套上端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有皮塞，所述皮塞上端設(shè)有安裝板，所述安裝板上對(duì)稱設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有固定塞，所述固定塞內(nèi)設(shè)有盲孔，所述盲孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述固定塞兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有滑槽，每個(gè)所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有抵塊，所述安裝板上對(duì)稱設(shè)有卡槽，且抵塊位于卡槽內(nèi)，并與卡槽貼合，所述抵塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，且螺紋桿嵌入抵塊內(nèi)，所述螺紋桿與抵塊螺紋連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑劑便于輸入機(jī)械中，密封性好，節(jié)省工作人員大量的時(shí)間和精力，值得推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)三輪車差速器及總成技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)三輪車差速器及總成。

背景技術(shù)

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個(gè)車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時(shí)候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時(shí)需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。現(xiàn)有差速器保護(hù)套，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體穩(wěn)定性差，潤(rùn)滑劑不便于輸入機(jī)械中，密封性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有差速器保護(hù)套，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體穩(wěn)定性差，潤(rùn)滑劑不便于輸入機(jī)械中，密封性差的問題，而提出的電動(dòng)三輪車差速器及總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

電動(dòng)三輪車差速器及總成，包括保護(hù)套，所述保護(hù)套兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿，所述保護(hù)套上端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有皮塞，所述皮塞上端設(shè)有安裝板，所述安裝板上對(duì)稱設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有固定塞，所述固定塞內(nèi)設(shè)有盲孔，所述盲孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述固定塞兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有滑槽，每個(gè)所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有抵塊，所述安裝板上對(duì)稱設(shè)有卡槽，且抵塊位于卡槽內(nèi)，并與卡槽貼合，所述抵塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，且螺紋桿嵌入抵塊內(nèi)，所述螺紋桿與抵塊螺紋連接，所述螺紋桿遠(yuǎn)離抵塊的一端設(shè)有第一錐齒輪，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二錐齒輪，且第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合。

優(yōu)選地，所述位于保護(hù)套的凹槽內(nèi)部下端設(shè)有第一皮套，所述凹槽上端設(shè)有第二皮套，且第二皮套套設(shè)在皮塞上，所述凹槽內(nèi)壁上設(shè)有橡膠紋，所述皮塞兩側(cè)也設(shè)置有橡膠紋，且橡膠紋相互切合。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸上端貫穿固定塞，所述固定塞上端設(shè)有轉(zhuǎn)鈕，且轉(zhuǎn)鈕下端與轉(zhuǎn)軸上端固定連接。

優(yōu)選地，所述保護(hù)套內(nèi)設(shè)有工作區(qū)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)桿與保護(hù)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述抵塊為梯形設(shè)置。

本實(shí)用新型中，當(dāng)需要輸入潤(rùn)滑油時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)鈕，帶動(dòng)與轉(zhuǎn)鈕連接的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)軸的上設(shè)有第二錐齒輪,第二錐齒輪與設(shè)置在螺紋桿上的第一錐齒輪嚙合，進(jìn)而可以帶動(dòng)螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于螺紋桿嵌入抵塊內(nèi)，并與抵塊螺紋連接，進(jìn)而由于螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使得抵塊的移動(dòng)出保護(hù)套上的卡槽，進(jìn)而可以取下固定塞，繼而可以去下皮塞，然后進(jìn)行潤(rùn)滑油的輸入。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑劑便于輸入機(jī)械中，密封性好，節(jié)省工作人員大量的時(shí)間和精力，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的電動(dòng)三輪車差速器及總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的電動(dòng)三輪車差速器及總成的A部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的電動(dòng)三輪車差速器及總成的B部分結(jié)構(gòu)示意圖。