[實(shí)用新型]一種新型汽車散熱器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721733285.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207697484U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尹兵
• 主分類號(hào): B60K11/04
• 分類號(hào): B60K11/04;F28F9/00;F01P11/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型汽車散熱器結(jié)構(gòu)，包括分離式堵板、減震墊安裝底座、緩沖式減震墊，分離式堵板下邊設(shè)置有減震墊安裝底座，減震墊安裝底座下邊設(shè)置有緩沖式減震墊，分離式堵板上邊設(shè)置有散熱器箱體，散熱器箱體下邊設(shè)置有散熱器循環(huán)管，散熱器箱體上邊設(shè)置有散熱器進(jìn)水管，散熱器箱體旁邊設(shè)置有支架上定位安裝孔，支架上定位安裝孔旁邊設(shè)置有支架側(cè)定位安裝孔，支架側(cè)定位安裝孔旁邊設(shè)置有支架下定位安裝孔。有益效果在于：通過(guò)增加冷卻水在散熱器箱體中通過(guò)散熱器循環(huán)管中的循環(huán)速度，提高冷卻速度，提高工作效率；通過(guò)改變減震墊安裝底座與緩沖式減震墊的材質(zhì)，使其變得柔軟，提高散熱器的減震效果，進(jìn)一步的提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車散熱器領(lǐng)域，特別是涉及一種新型汽車散熱器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

根據(jù)市場(chǎng)上的散熱器，所需的要求，設(shè)計(jì)研發(fā)制造的汽車散熱器側(cè)護(hù)板與散熱器水室固定方式及水室材料結(jié)構(gòu)，經(jīng)多次試驗(yàn)證明，可有效減少散熱器自重及車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的大幅和高頻震動(dòng)，對(duì)散熱器總成造成的壓力變形，有效防止壓力變形和震動(dòng)造成的散熱管焊接點(diǎn)開(kāi)裂散熱介質(zhì)的泄露，但是在使用的過(guò)程中出現(xiàn)了散熱速度慢、減震墊太過(guò)僵硬等缺點(diǎn)，不利于在社會(huì)生產(chǎn)中長(zhǎng)時(shí)間的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種新型汽車散熱器結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種新型汽車散熱器結(jié)構(gòu)，包括分離式堵板、減震墊安裝底座、緩沖式減震墊，所述分離式堵板下邊設(shè)置有所述減震墊安裝底座，所述減震墊安裝底座下邊設(shè)置有所述緩沖式減震墊，所述分離式堵板上邊設(shè)置有散熱器箱體，所述散熱器箱體下邊設(shè)置有散熱器循環(huán)管，所述散熱器箱體上邊設(shè)置有散熱器進(jìn)水管，所述散熱器箱體旁邊設(shè)置有支架上定位安裝孔，所述支架上定位安裝孔旁邊設(shè)置有支架側(cè)定位安裝孔，所述支架側(cè)定位安裝孔旁邊設(shè)置有支架下定位安裝孔，所述支架上定位安裝孔旁邊設(shè)置有支架。

上述結(jié)構(gòu)中，將冷水通過(guò)所述散熱器進(jìn)水管留到所述散熱器箱體中，所述散熱器箱體中的水通過(guò)所述散熱器循環(huán)管在汽車中進(jìn)行循環(huán)，路面不平，通過(guò)所述減震墊安裝底座與所述緩沖式減震墊進(jìn)行減震，提高工作效率。

為了進(jìn)一步提高工作效率，所述分離式堵板與所述減震墊安裝底座通過(guò)螺栓的方式進(jìn)行緊密的連接，所述減震墊安裝底座與所述緩沖式減震墊通過(guò)螺栓的方式進(jìn)行緊密的連接。

為了進(jìn)一步提高工作效率，所述分離式堵板與所述散熱器箱體通過(guò)螺栓的方式進(jìn)行緊密的連接，所述散熱器箱體與所述散熱器循環(huán)管通過(guò)焊接的方式進(jìn)行緊密的連接。

為了進(jìn)一步提高工作效率，所述散熱器箱體與所述散熱器進(jìn)水管通過(guò)焊接的方式進(jìn)行緊密的連接，所述散熱器箱體與所述支架上定位安裝孔通過(guò)螺紋的方式進(jìn)行緊密的連接，所述散熱器箱體與所述支架側(cè)定位安裝孔通過(guò)螺紋的方式進(jìn)行緊密的連接。

為了進(jìn)一步提高工作效率，所述散熱器箱體與所述支架下定位安裝孔通過(guò)螺紋的方式進(jìn)行緊密的連接，所述散熱器箱體與所述支架通過(guò)螺釘?shù)姆绞竭M(jìn)行緊密的連接。

有益效果在于：通過(guò)增加冷卻水在所述散熱器箱體中通過(guò)所述散熱器循環(huán)管中的循環(huán)速度，提高冷卻速度，提高工作效率；通過(guò)改變所述減震墊安裝底座與所述緩沖式減震墊的材質(zhì)，使其變得柔軟，提高散熱器的減震效果，進(jìn)一步的提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種新型汽車散熱器結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種新型汽車散熱器結(jié)構(gòu)的支架示意圖。

1、分離式堵板；2、減震墊安裝底座；3、緩沖式減震墊；4、散熱器箱體；5、散熱器循環(huán)管；6、散熱器進(jìn)水管；7、支架上定位安裝孔；8、支架下定位安裝孔；9、支架側(cè)定位安裝孔；10、支架。

具體實(shí)施方式