[實用新型]一種汽車用減震坐墊

有效

• 申請號: 201721733237.6
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207550011U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 陳奧特
• 申請（專利權）人: 溫州翰軒林工業設計有限公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車用減震坐墊，包括坐墊本體和彈性層，所述坐墊本體外側粘接有包覆部，所述坐墊本體內部固定安裝有彈性層，所述彈性層包括固定板、減震彈簧和彈性塑膠層，所述固定板兩側對稱固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧遠離固定板的一端固定連接有彈性塑膠層，所述彈性塑膠層內部均勻開設有真空腔，所述彈性塑膠層上表面均勻粘接有上皮革層，所述彈性塑膠層下表面均勻粘接有底布層，此汽車用減震坐墊通過在固定板兩側固定安裝減震彈簧可以減小人們坐車時車身帶來的振動，通過加入彈性塑膠層，并且在彈性塑膠層內設置真空腔可以提高坐墊的柔軟性，提高人們坐車的質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車坐墊技術領域，具體為一種汽車用減震坐墊。

背景技術

隨著人們對汽車的使用頻率增加，同時也對汽車乘坐的舒適性提出了更好的要求，尤其是坐墊的結構和性能，直接影響了汽車乘坐的舒適性，當前所使用的坐墊多位由棉紡織物或皮革制品包覆在諸如海綿之類的彈性墊層外構成，這種傳統結構的坐墊同時具備了較好的柔軟性能和承載能力，因此使用量巨大。

1.現有的汽車坐墊在使用發現，當前這種傳統的坐墊結構在減震性能上存在較大的缺陷，雖然海綿等彈性墊層可一定程度過濾震動，但由于海綿結構的承載能力較弱，因此導致其人體重量和對車輛震動能量吸收能力相對較差，因此不能有效過濾車輛運行中的震動。

2.現有的汽車坐墊由于采用的紡織物及皮革面料結構，雖然可滿足使用的需要，但坐墊比較僵硬，人們乘車時坐在坐墊上會感覺不舒服，尤其在人們長途駕駛汽車時，會影響駕駛者的心情，從而可能會帶來危險，所以需要對現有的汽車坐墊進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用減震坐墊，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用減震坐墊，包括坐墊本體和彈性層，所述坐墊本體外側粘接有包覆部，所述坐墊本體內部固定安裝有彈性層，所述彈性層包括固定板、減震彈簧和彈性塑膠層，所述固定板兩側對稱固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧遠離固定板的一端固定連接有彈性塑膠層，所述彈性塑膠層內部均勻開設有真空腔，所述彈性塑膠層上表面均勻粘接有上皮革層，所述彈性塑膠層下表面均勻粘接有底布層。

優選的，所述坐墊本體上表面粘接有編織墊。

優選的，所述坐墊本體上表面均勻開設有散熱孔。

優選的，所述上皮革層遠離彈性塑膠層的一側均勻固定連接有防滑凸塊。

優選的，所述坐墊本體一側固定連接有第一固定帶，所述第一固定帶遠離坐墊本體的一端固定連接有卡扣，所述坐墊本體另一側固定連接有第二固定帶，所述第二固定帶遠離坐墊本體的一端固定連接有插扣。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在固定板兩側固定安裝減震彈簧可以減小人們坐車時車身帶來的振動，在使用時，通過第一固定帶上的卡扣和第二固定帶上的插扣配合將坐墊安裝在汽車座椅上，當行駛過程中汽車發生晃動時，固定板兩側的減震彈簧會消耗掉汽車的震動，從而保證了人們可以舒適的坐在坐墊上，提高了座椅的減震效果。

2、本實用新型通過加入彈性塑膠層，并且在彈性塑膠層內設置真空腔可以提高坐墊的柔軟性，提高人們坐車的質量，人們坐在坐墊上時，人們全身的重量基本都是由臀部作用在了坐墊上，這些力傳遞給上皮革層，再經上皮革層傳到彈性塑膠層，彈性塑膠層會將這些力的大部分吸收掉，然后彈性塑膠層內的真空腔也會消耗掉一部分力，這樣只有很少的力會反彈給人，提高了人們的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車用減震坐墊俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車用減震坐墊剖面結構示意圖。