[實用新型]LED雙光透鏡

有效

• 申請號: 201721732306.1
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207486694U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 張彬
• 申請（專利權）人: 廣州帝輝汽車用品有限公司
• 主分類號: F21S41/20
• 分類號: F21S41/20;F21V5/04;F21V7/04;F21V29/508;F21V29/67;F21V29/74;F21W102/00;F21Y115/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙琳琳

本實用新型LED雙光透鏡，包括控制單元、近光反光杯和遠光反光杯，控制單元分別與近光反光杯和遠光反光杯電性連接，近光反光杯包括兩個反光杯；控制單元控制近光反光杯工作時，LED雙光透鏡發出遠光，控制單元控制近光反光杯和遠光反光杯工作時，LED雙光透鏡發出近光。通過控制單元控制不同的反光杯內的LED工作，從而實現LED雙光透鏡的遠近光的切換，近光使用雙反光杯，光線更寬更聚光，遠光使用單反光杯，光線更遠更集中。本實用新型的LED雙光透鏡采用獨立發光方式，近光通過透鏡本身的光型設計，不需要馬達等機械驅動方式實現遠近光的切換，可靠性更高、使用壽命更長，避免了通過機械結構改變透光角度從而進行遠近光切換時所引起的卡死故障。

技術領域

本實用新型涉及車燈領域，具體而言，涉及LED雙光透鏡。

背景技術

車燈是指車輛上的燈具,是車輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發出各種車輛行駛信號的提示工具。目前市面上一般機車用的車燈光源為氙氣燈，氙氣燈功耗大，使用壽命不長，產品的維護費用很大。LED在性能方面更全面，尤其是雨霧雪天，性能超過氙氣燈。同時LED由于具備小體積、壽命長、低耗電以及反應速度快等優點，已成為備受矚目的新一代車燈光源技術。

目前，為了滿足汽車照明的不同需要，汽車上一般需要設置近光燈和遠光燈。但由于法規對近光燈和遠光燈光斑的形狀要求不同，因此近光燈和遠光燈使用的LED模組不同，結構也不同，再加上近光燈和遠光燈的光源功率要求不同，汽車上的LED近光燈和LED遠光燈需要分開設置，因此結構復雜，使用不方便，且占用的空間大。

現有技術中將近光燈和遠光燈集成設置的LED燈，在進行遠近光切換時，往往通過電驅動的機械結構，改變反光杯的反光角度，從而改變LED燈發光的聚光程度。但該機械結構的使用壽命較短，可靠性較差，容易產生反光杯驅動卡死，造成無法進行遠近光切換的故障。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種遠近光的切換的可靠性更高、使用壽命更長的LED雙光透鏡。

本實用新型提供如下技術方案：

LED雙光透鏡，包括控制單元，所述LED雙光透鏡還包括近光反光杯和遠光反光杯，所述控制單元分別與所述近光反光杯和所述遠光反光杯電性連接；所述控制單元控制所述近光反光杯工作時，所述LED雙光透鏡發出遠光，所述控制單元控制所述近光反光杯和所述遠光反光杯工作時，所述LED雙光透鏡發出近光。

在示例性實施例中，所述近光反光杯和所述遠光反光杯平行交錯分布。通過將近光反光杯和遠光反光杯交錯分布，二者的發光互不遮擋，從而使得近光反光杯和遠光反光杯的發光范圍不同，當遠光反光杯亮起時能夠增大LED雙光透鏡的發光角度，從而使得LED雙光透鏡發出近光。

在示例性實施例中，所述控制單元包括直插無極電極。使得LED雙光透鏡成為了一種直插式的，無需區分正極還是負極的、接線更加方便LED燈。

在示例性實施例中，所述直插無極電極呈桿狀，所述直插無極電極外套設有散熱裝置。直插無極電極為導體，具有較好的導熱性，在工作時將控制單元發出的熱及時導出，通過散熱裝置散熱，使得控制單元始終具有較為適宜的工作溫度。

在示例性實施例中，所述散熱裝置為帶有多個散熱翅片的殼體或散熱風扇。散熱翅片實際上為增大了散熱裝置與空氣的接觸面積，通過空氣與散熱裝置的熱對流進行熱交換，及時帶走散熱裝置上的熱量。

在示例性實施例中，所述LED雙光透鏡還包括燈殼，所述燈殼與所述控制單元相連，所述近光反光杯設于所述控制單元上，所述遠光反光杯設于所述燈殼上，所述燈殼為不透光材質，所述燈殼上設有開口用于透光。燈殼將近光反光杯和遠光反光杯罩設于其中，一方面對近光反光杯和遠光反光杯進行保護，另一方面近光反光杯和遠光反光杯發出的光通過燈罩反射，聚攏后通過燈罩上的開口透出。