[實(shí)用新型]應(yīng)用于新能源機(jī)車(chē)的自動(dòng)發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721732063.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207620972U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張玉光
• 主分類(lèi)號(hào): F03D9/32
• 分類(lèi)號(hào): F03D9/32;F03D9/11;F03D15/00;F03D1/00
• 代理公司: 蘇州中合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32266
• 代理人: 高海棠

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于新能源機(jī)車(chē)的自動(dòng)發(fā)電機(jī)，包括殼體、底座、輪盤(pán)槽、發(fā)電機(jī)、整流器、中央控制器、兩芯插槽，殼體底部安裝有底座，底座上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上安裝有輪盤(pán)槽和發(fā)電機(jī)，輪盤(pán)槽內(nèi)設(shè)置有扇葉傳動(dòng)輪盤(pán)，扇葉傳動(dòng)輪盤(pán)通過(guò)傳動(dòng)軸連接有扇葉輪盤(pán)，扇葉輪盤(pán)上固定安裝有多個(gè)一階扇葉和二階扇葉，一階扇葉內(nèi)套接有二階扇葉，二階扇葉的通過(guò)伸縮連桿控制伸縮，發(fā)電機(jī)連接有整流器，整流器連接有兩芯插槽，通過(guò)風(fēng)力帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，扇葉上的扇葉傳動(dòng)輪盤(pán)通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，有效的將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，供給新能源機(jī)車(chē)行駛，以達(dá)到提高新能源機(jī)車(chē)的續(xù)航能力，降低成本，節(jié)省充電時(shí)間并環(huán)保的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源機(jī)車(chē)動(dòng)力提供技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于新能源機(jī)車(chē)的自動(dòng)發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

汽車(chē)尾氣已成為城市污染的重要原因之一，國(guó)家在大力的倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，一部分傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力機(jī)車(chē)已被新能源動(dòng)力機(jī)車(chē)所取代，現(xiàn)有的新能源動(dòng)力機(jī)車(chē)多采用電池提供動(dòng)力，這樣限制了行駛路程，而且充電麻煩，新能源機(jī)車(chē)持續(xù)續(xù)航的問(wèn)題亟待解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種應(yīng)用于新能源機(jī)車(chē)的自動(dòng)發(fā)電機(jī)，以達(dá)到提高新能源機(jī)車(chē)的續(xù)航能力，無(wú)需停車(chē)充電，降低成本，節(jié)能、節(jié)時(shí)、安全、環(huán)保的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種應(yīng)用于新能源機(jī)車(chē)的自動(dòng)發(fā)電機(jī)，包括殼體，所述殼體底部固定安裝有底座，所述底座上設(shè)置有輪盤(pán)槽，所述輪盤(pán)槽內(nèi)設(shè)置有扇葉傳動(dòng)輪盤(pán)，所述扇葉傳動(dòng)輪盤(pán)通過(guò)傳動(dòng)軸連接有扇葉輪盤(pán)，所述傳動(dòng)軸穿過(guò)輪盤(pán)槽側(cè)壁和殼體側(cè)壁，所述扇葉輪盤(pán)設(shè)置在輪盤(pán)殼體外，所述扇葉輪盤(pán)上固定安裝有多個(gè)一階扇葉和二階扇葉，所述一階扇葉內(nèi)套接有所述二階扇葉，所述二階扇葉的背面前端與伸縮連桿的一端固定連接，所述伸縮連桿的另一端設(shè)置在伸縮控制裝置內(nèi)，所述伸縮控制裝置設(shè)置在殼體上，所述扇葉傳動(dòng)輪盤(pán)通過(guò)傳動(dòng)皮帶連接有發(fā)電機(jī)傳動(dòng)輪盤(pán)，所述發(fā)電機(jī)傳動(dòng)輪盤(pán)通過(guò)貫穿輪盤(pán)槽側(cè)壁的發(fā)電機(jī)軸與發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)固定安裝在底座上，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接有整流器，所述整流器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接有兩芯插槽，所述兩芯插槽設(shè)置在殼體的側(cè)壁上，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有中央控制器，所述中央控制器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接有伸縮控制裝置。

作為優(yōu)選的，所述扇葉傳動(dòng)輪盤(pán)的直徑大于發(fā)電機(jī)傳動(dòng)輪盤(pán)的直徑。大輪盤(pán)帶動(dòng)小輪盤(pán)可以加快小輪盤(pán)的轉(zhuǎn)速，提高對(duì)風(fēng)能的利用率和電能的轉(zhuǎn)化率。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1).本實(shí)用新型通過(guò)風(fēng)力帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，扇葉上的扇葉傳動(dòng)輪盤(pán)通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，有效的將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，供給新能源機(jī)車(chē)行駛，安全環(huán)保，成本低，提高了新能源機(jī)車(chē)的續(xù)航能力。

(2).本實(shí)用新型將扇葉設(shè)置為兩段，且兩段扇葉可以伸縮，節(jié)省了空間，減少了風(fēng)對(duì)扇葉的損耗，增加扇葉的壽命。

(3).本實(shí)用新型通過(guò)風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，機(jī)車(chē)在行駛中可以隨時(shí)為新能源機(jī)車(chē)充電，節(jié)省了時(shí)間，降低了成本，提高了系能源機(jī)車(chē)的實(shí)用效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的應(yīng)用于新能源機(jī)車(chē)的自動(dòng)發(fā)電機(jī)的正面剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的應(yīng)用于新能源機(jī)車(chē)的自動(dòng)發(fā)電機(jī)的側(cè)面剖視圖；

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng)：

1、殼體；2、底座；3、輪盤(pán)槽；4、扇葉輪盤(pán)；5、發(fā)電機(jī)；6、整流器；7、兩芯插槽；8、中央控制器；301、扇葉傳動(dòng)輪盤(pán)；302、發(fā)電機(jī)傳動(dòng)輪盤(pán)；303、傳動(dòng)皮帶；304、傳動(dòng)軸；401、一階扇葉；402、二階扇葉；403、伸縮控制裝置；404、伸縮連桿；501、發(fā)電機(jī)軸。