[實用新型]動態軌檢系統用單轉向架校驗裝置

有效

• 申請號: 201721729314.0
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN207528465U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 吳峻;李俊;周文武;湯鈞元;李中秀;余佩倡
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍國防科技大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 長沙國科天河知識產權代理有限公司 43225
• 代理人: 邱軼

本實用新型提供一種動態軌檢系統用單轉向架校驗裝置，通過將中低速動態軌檢系統搭載在單轉向架上，通過四個懸浮點的對待檢測軌道輸出組合激勵，由檢測校驗平臺對所得數據進行分析得到動態軌檢系統運行過程中的最大偏差值，從而實現實時測試動態軌檢系統適應及跟蹤測試軌道。

技術領域

本實用新型涉及中低速磁浮列車技術領域，具體的涉及測試中低速磁浮列車的動態軌檢系統適應及跟蹤測試F軌軌道的能力的校驗系統，尤其涉及一種動態軌檢系統用單轉向架校驗裝置。

背景技術

用于記錄中低速磁浮F軌軌道線路的不平順數據的動態檢測裝置，該裝置封裝為一體常通過高強度螺栓安裝在中低速磁浮列車尾車的轉向架上，實現搭載式運行。整個檢測裝置與車輛無關聯，且動態檢測裝置獨立供電，不與列車發生電接觸。中低速磁浮列車在正常行駛過程中，僅通過高強度螺栓與列車相連接的動態軌檢系統的各個懸浮點會不同程度地產生振動，從而直接影響了動態軌檢系統采集數據的準確性和精確性，導致軌道線路不平順數據存在誤差。

上述因素影響了對動態軌檢系統性能的實時校驗，而現有技術中沒有針對動態軌檢系統進行實時測試和校驗的裝置，因而無法了解所檢測結果的誤差率是否超過可信范圍，降低了動態軌檢系統所得數據的可信度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種動態軌檢系統用單轉向架校驗裝置，該實用新型解決了現有技術無法對運行中的動態軌檢系統進行實時校驗和測試的技術問題。

本實用新型提供一種動態軌檢系統用單轉向架校驗裝置，包括：架設于待檢測軌道上的單轉向架、分設于單轉向架四頂角的懸浮控制器、用于檢測待檢測軌道的動態軌檢系統和用于獲取待檢測軌道振動數據并對動態軌檢系統的檢測數據進行分析處理后輸出動態軌檢系統最大偏差值的檢測校驗平臺，動態軌檢系統卡設于待檢測軌道兩相對外側；檢測校驗平臺與懸浮控制器相連接。

進一步地，檢測校驗平臺包括用于采集動態軌檢系統數據的NI數據采集卡和用于對所得軌道數據進行處理的Labview平臺，NI數據采集卡與動態軌檢系統相連接；Labview平臺與NI數據采集卡相連接。

進一步地，懸浮控制器輸出正弦信號激勵或方波信號激勵。

進一步地，單轉向架上架設中低速磁浮列車。

進一步地，動態軌檢系統包括橫梁主架、用于檢測軌道參數的測量傳感器、用于將動態軌檢系統夾緊待檢測軌道的左懸臂和右懸臂，左懸臂和右懸臂分別相對設置于橫梁主架兩相對側，測量傳感器分別安裝于左懸臂和右懸臂的相對面上。

進一步地，還包括用于使動態軌檢系統隨單轉向架運動的左連接機構和右連接機構，左連接機構將左懸臂固定于橫梁主架的一側并加緊待檢測軌道，右連接機構將右懸臂固定于橫梁主架的一側并加緊待檢測軌道。

進一步地，動態軌檢系統還包括用于放置和固定陀螺儀、加速度計、傾角儀的慣性包，慣性包設置于橫梁主架中部。

本實用新型的技術效果：

本實用新型提供的動態軌檢系統用單轉向架校驗裝置，由檢測校驗平臺通過懸浮控制器對連接動態軌檢系統的單轉向架輸出正弦信號或方波信號激勵后，將動態軌檢系統所得結果實時記錄于檢測校驗平臺后，進行分析處理，得到動態軌檢系統的實時最大偏差值，從而實現對動態軌檢系統所得數據的實時校驗。

具體請參考根據本實用新型的動態軌檢系統用單轉向架校驗裝置提出的各種實施例的如下描述，將使得本實用新型的上述和其他方面顯而易見。

附圖說明

圖1是本實用新型提供動態軌檢系統用單轉向架校驗裝置立體示意圖；

圖2是本實用新型優選實施例中檢測動態軌檢系統立體示意圖。

圖例說明：