[發明專利]一種備胎搖桿引導結構

有效

• 申請號: 201611158163.8
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106585740B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 曾德欽;張海蓉;周忍;向莎;劉旭;郭磊;蘭志斌
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D43/06
• 分類號: B62D43/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

本發明提供了一種備胎搖桿引導結構，其包括安裝環和引導部，安裝環設置在備胎安裝橫梁的備胎升降器孔中，安裝環的中心孔用于容納備胎升降器偏心軸；引導部為碗型結構，碗型結構包括與安裝環的一端相連的小口端、遠離安裝環的大口端以及連接小口端與大口端的圓弧過渡段；小口端設置有與中心孔相通的通孔；通孔與中心孔同軸設置。本發明的備胎搖桿引導結構，其引導部能夠較好地對備胎搖桿的頂部進行引導，使得該頂部能夠經大口端、圓弧過渡段、小口端而逐漸向安裝環的中心孔靠近，而后便能夠與位于中心孔中的備胎升降器偏心軸上的備胎升降器偏心軸孔相配合，從而方便快捷地實現了頂部與備胎升降器偏心軸孔的配合，進而大大地降低了備胎的拆卸難度。

技術領域

本發明涉及車輛零部件結構技術領域，具體涉及一種備胎搖桿引導結構。

背景技術

市場上大部分車輛都會配置一個備用輪胎，一旦有車輪在車輛行駛過程中出現爆胎或其它問題時，可將備用輪胎換上以幫助車輛行駛到最近的維修站點，而不至于中途拋錨。

如圖1至圖4所示，現有主流皮卡車輛的備胎都放置于貨箱底部，備胎15與備胎升降器14相連，備胎升降器14通過緊固件18安裝在備胎安裝橫梁11上，備胎升降器偏心軸位于備胎升降器孔12中。當有車輪在車輛行駛中途出現爆胎等問題，需要更換備胎時，使用備胎搖桿16穿過貨箱后擋板的搖桿預留孔，將備胎搖桿16的頂部17插入備胎升降器偏心軸的備胎升降器偏心軸孔13中，轉動備胎搖桿16進行備胎15的拆卸即可。然而，由于通常整個備胎15都位于貨箱底部，導致備胎升降器14離貨箱的邊緣較遠，且備胎升降器偏心軸孔13較小，外加車底視野原本就較差，這使得備胎搖桿16的頂部17很難找到備胎升降器偏心軸孔13的位置，也即備胎搖桿16的頂部17不容易穿入備胎升降器偏心軸孔13中，進而使得備胎15的拆卸難度較大。

發明內容

本發明的目的是提供一種備胎搖桿引導結構，以解決現有技術中備胎的拆卸難度較大的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種備胎搖桿引導結構，其包括安裝環和引導部，所述安裝環設置在備胎安裝橫梁的備胎升降器孔中，所述安裝環的中心孔用于容納備胎升降器偏心軸；所述引導部為碗型結構，所述碗型結構包括與所述安裝環的一端相連的小口端、遠離所述安裝環的大口端以及連接所述小口端與所述大口端的圓弧過渡段；所述小口端設置有與所述中心孔相通的通孔；所述通孔與所述中心孔同軸設置。

優選地，所述安裝環上遠離所述引導部的一端的外表面上設置有彈性卡爪，所述彈性卡爪上設置有用于與所述備胎安裝橫梁上遠離所述引導部的一側相擋接的限位端。

優選地，所述彈性卡爪的個數為多個，各所述彈性卡爪均布在所述安裝環的周向上。

優選地，所述小口端上相對設置有用于與所述備胎安裝橫梁相貼合的上擋板和下擋板，所述上擋板與所述下擋板之間通過加強筋相連。

優選地，所述上擋板的兩端分別設置有向靠近所述備胎安裝橫梁的方向延伸的壓緊板。

優選地，所述壓緊板上遠離所述上擋板的一端為圓柱形結構。

優選地，所述上擋板上垂直設置有十字形定位銷，所述備胎安裝橫梁上設置有與所述十字形定位銷相配合的定位孔。

優選地，所述大口端設置有擴口結構，所述擴口結構包括與所述大口端相連的小端、遠離所述大口端的大端以及連接所述小端與所述大端的弧形過渡段；所述擴口結構為與所述備胎安裝橫梁的延伸方向相同的橢圓形結構。

本發明的有益效果在于：