[實用新型]一種飛機油液無線監測系統

有效

• 申請號: 201721711350.4
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207799883U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 施衛杰
• 申請（專利權）人: 湖州靈感電子科技有限公司
• 主分類號: G08C17/02
• 分類號: G08C17/02;H04W4/38;H04W4/80;G01N33/28;G01N33/30
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 郭曉鳳

本實用新型提供了一種飛機油液無線監測系統，包括傳感器節點、簇頭節點和終端節點；若干個所述傳感器節點分別安裝于飛機的發動機、起落架、襟副翼、尾翼等重要部位的油路上，以監測飛機的液壓油和潤滑油情況；若干個所述傳感器節點構成星型網絡簇，所述簇頭節點位于所述星型網絡簇的中心位置；所述終端節點為手持式設備，為檢測人員隨身攜帶。本實用新型利用嵌入式油液分析傳感器和ZigBee無線通信技術相結合，可以實現飛機油液的在線實時監控，并能夠通過無線通信的方式將數據傳送出來，通過終端節點傳送給上位機進行詳細的油液數據分析以得到結果，實現了飛機油液的遠程監測。

技術領域

本實用新型涉及航空測控設備技術領域，特別涉及一種飛機油液無線監測系統。

背景技術

飛機的油液監測是利用油液分析技術對飛機使用的潤滑油和液壓油進行綜合分析，以獲得飛機發動機的潤滑和磨損情況以及液壓系統的使用情況，進行油液分析可以有效地監測飛機的發動機、起落架、襟副翼和尾翼等關鍵部件的使用情況，檢查并預測飛機的故障，保證飛機的安全。

油液分析技術又稱為設備磨損工況監測技術，是一種新型的設備維護技術，它利用油液所攜帶的設備工況信息來對設備的當前工作狀況以及未來工作狀況做出判斷，從而為設備的正確維護提供了有效的依據，達到預防性維修的目的。目前，油液分析技術主要有油液性能分析法、污染度分析法和磨粒分析法三種方法。

現有技術中，根據油液樣品采集方式和分析地點的不同與關系，機器油液分析儀器或系統可以劃分為三種基本形式：1、離線式(off-line)，以現場(on-site，應用便攜式油液分析儀器)和非現場(off-site，應用基本配置或完全配置油液分析實驗室)兩種模式分析周期或非周期性方式采集的代表性油液樣品，其分析結構易受油液樣品采集、運輸和實驗過程中多種因素的影響；2、在線式(on-line)，連續或間歇地分析部分循環油液，對機器油液流動狀態的影響小，能夠提供直接結果且幾乎不受外部因素影響，但如果樣品采集數量較少時，在線分析結果可能喪失代表性；3、嵌入式(in-line)或原位型(in-site)，連續分析系統中的全部循環油液，并立即提供分析結果，分析過程不受外部因素影響，但分析實施困難，而且可能對油液系統正常工作帶來影響。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種飛機油液無線監測系統，利用嵌入式油液分析傳感器獲取油液數據，基于ZigBee協議的無線通信方式將數據匯聚到簇頭節點，簇頭節點對數據進行處理后再傳送給終端節點，由終端節點將數據上傳到上位機，通過上位機進行詳細的油液數據分析以得到結果，省去了反復放油以及油液運輸的工作量，節省了時間，又可以消除在放油和油液運送過程中引入污染的可能。

(二)技術方案

一種飛機油液無線監測系統，包括傳感器節點、簇頭節點和終端節點；若干個所述傳感器節點分別安裝于飛機的發動機、起落架、襟副翼、尾翼等重要部位的油路上，以監測飛機的液壓油和潤滑油情況；若干個所述傳感器節點構成星型網絡簇，所述簇頭節點位于所述星型網絡簇的中心位置；所述終端節點為手持式設備，為檢測人員隨身攜帶；所述傳感器節點與所述簇頭節點通過ZigBee網絡無線連接，所述簇頭節點與所述終端節點通過所述ZigBee網絡無線連接，所述終端節點通過USB接口與上位機相連接；

所述傳感器節點包括數據采集單元、第一數據處理單元、第一數據存儲單元、第一數據傳輸單元和第一電源單元；所述數據采集單元采用嵌入式油液分析傳感器，監測發動機艙內潤滑油管路的潤滑油及起落架、襟副翼和尾翼的液壓油管路的液壓油情況，輸出模擬電壓信號，送入所述第一數據處理單元的A/D轉換通道；所述第一數據處理單元對所述數據采集單元采集的數據進行處理，輸出分別連接所述第一數據存儲單元和所述第一數據傳輸單元；所述第一數據存儲單元對采集的數據進行存儲；所述第一數據處理單元將采集的數據通過所述第一數據傳輸單元發送給所述簇頭節點；所述第一電源單元給所述傳感器節點的其它單元提供工作電壓；