[實用新型]一種用于市政橋梁工程的橋梁修補懸吊裝置

有效

• 申請號: 201721709015.0
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207959017U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 駱旋玲
• 申請（專利權）人: 建泰建設有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于市政橋梁工程的橋梁修補懸吊裝置，其結構包括千斤頂、懸梁支架、側模支架、底模、張拉平臺、前吊帶、前上橫梁、菱形構架、錨固裝置、軌道、滑梁、支座、底座、上橫梁、平臺吊帶、滑輪、內部構架、中梁，千斤頂安裝于上橫梁的上表面，懸梁支架設于上橫梁下方，側模支架垂直于底座兩側，支座安裝于底模上方，本實用新型一種橋梁修補懸吊裝置，結構上設有液壓千斤頂，外殼起到保護固定的作用，通過活塞桿上面施加的壓力，油箱進行給油，調節螺母調整一定的單位的噸數后棘輪組提供一種單向間歇運動機構，具有升降速度快，承重能力大，在工程中提高機械傳動過程中的靈活度，提高升降拉伸時的效率。

技術領域

本實用新型是一種用于市政橋梁工程的橋梁修補懸吊裝置，屬于橋梁檢修技術領域。

背景技術

伴隨著現代化大城市發展，以及橋梁建筑日漸多樣化的發展，橋梁的重要組成部分是橋梁，在現有檢修橋梁的過程中，需要依靠重型器械完成，成本較高、且需要較大的施工場地。

現有技術公開了申請號為：201521096707.3的一種用于修補橋梁的懸吊裝置，包括小車，小車上側設有的配重平臺，與配重平臺相連的支架，支架上設有橫移平臺；支架包括豎撐，豎撐依次連接第一斜撐和第二斜撐，第二斜撐和豎撐下側均連接橫移平臺，第二斜撐和豎撐下側均設有滑塊，橫移平臺上側設有滑軌，滑塊與滑軌配合連接，本實用新型在修補橋梁過程中，橋梁上同時安裝兩個小車，兩個小車的橫移平臺一端連接在一起，但是該現有技術在機械傳動過程中靈活度不夠，導致在進行升降拉伸時的承重力較小，降低了升降拉伸的速度。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于市政橋梁工程的橋梁修補懸吊裝置，以解決現有技術在機械傳動過程中靈活度不夠，導致在進行升降拉伸時的承重力較小，降低了升降拉伸的速度的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于市政橋梁工程的橋梁修補懸吊裝置，其結構包括千斤頂、懸梁支架、側模支架、底模、張拉平臺、前吊帶、前上橫梁、菱形構架、錨固裝置、軌道、滑梁、支座、底座、上橫梁、平臺吊帶、滑輪、內部構架、中梁，所述千斤頂安裝于上橫梁的上表面，所述懸梁支架設于上橫梁下方，所述側模支架垂直于底座兩側，所述支座安裝于底模上方，所述張拉平臺與平臺吊帶相連接，所述前吊帶設于底模上方，所述前上橫梁與菱形構架相焊接，所述錨固裝置安裝于菱形構架后端，所述滑梁設立于滑輪正下方，所述滑梁連接于內部構架前端，所述千斤頂包括外殼、活塞桿、調節螺母、油箱、棘輪組，所述外殼安裝于活塞桿四周，所訴調節螺母、與活塞桿過渡配合，所述油箱安裝于外殼前端，所訴棘輪組連接于活塞桿正上方。

進一步地，所述懸梁支架連接于內部構架上方，所述軌道的底部與中梁的上表面相焊接。

進一步地，所述側模支架設于支座兩側。

進一步地，所述錨固裝置與中梁正上方垂直連接。

進一步地，所述底座為長方體結構。

進一步地，所述千斤頂為高密度合金鋼制成，密度高、強度和硬度高。

進一步地，所述千斤頂承載能力為600噸。

有益效果

本實用新型一種用于市政橋梁工程的橋梁修補懸吊裝置，結構上設有液壓千斤頂，外殼起到保護固定的作用，通過活塞桿上面施加的壓力，油箱進行給油，調節螺母調整一定的單位的噸數后，棘輪組開始一種單向間歇運動，使得吊帶受力，對張拉平臺進行拉伸，具有升降速度快，承重能力大，在工程中提高機械傳動過程中的靈活度，提高升降拉伸時的效率。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：