[實(shí)用新型]一種水下航行器供電設(shè)備設(shè)定里程自動(dòng)上電機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721702751.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207743473U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張惠文;熊真華;梁勇;張繼鵬;關(guān)靜巖;王艷榮;任冬麗;李陽(yáng);賈曉娟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山西汾西重工有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01R13/629
• 分類(lèi)號(hào): H01R13/629;H01R13/523;F16H19/04;B63C11/52
• 代理公司: 山西華炬律師事務(wù)所 14106
• 代理人: 陳奇

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水下航行器供電設(shè)備設(shè)定里程自動(dòng)上電機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的航行器的里程設(shè)定電源接通機(jī)構(gòu)存在的通用性差的問(wèn)題。包括在機(jī)座（1）的右側(cè)板上固定設(shè)置有葉輪中心軸軸套（2），在葉輪中心軸軸套（2）中設(shè)置有葉輪中心軸（4）和葉輪（3），四級(jí)減速齒輪組，在第四級(jí)減速小齒輪（20）上嚙合有活動(dòng)空心齒條（21），在活動(dòng)空心齒條（21）上設(shè)置有空心導(dǎo)軌（22）；在機(jī)座（1）的左下方固定設(shè)置有水壓膜安裝支架（26）和水壓膜（25），在電源開(kāi)關(guān)銷(xiāo)柱（27）的頂端固定連接有T形拉塊（23），T形拉塊（23）插接在動(dòng)空心齒條（21）上設(shè)置的空心導(dǎo)軌（22）中。本機(jī)構(gòu)通用性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)不同里程的上電要求，重復(fù)利用率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種接通電源機(jī)構(gòu)，特別涉及一種水下航行器在航行設(shè)定里程后自動(dòng)接通供電電源的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著水下各種探測(cè)器技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，安全性和時(shí)效性成為該技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。有些水下航行器需在航行設(shè)定公里，并下潛到規(guī)定深度后，才能接通其上的供電設(shè)備的電源，使其開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到精準(zhǔn)采集水下數(shù)據(jù)等目的。由于探測(cè)器為無(wú)人探測(cè)器，在水下工作，行程又遠(yuǎn)，無(wú)法用遙控器遙控；若用機(jī)械啟動(dòng)方式接通電源，需要配備外力動(dòng)力裝置，增加航行器的體積。不同的航行器對(duì)接通電源有著不同的里程要求，同一航行器在執(zhí)行不同的工作任務(wù)時(shí)，也對(duì)航行里程有不同的要求，如何設(shè)計(jì)一個(gè)能適應(yīng)不同里程要求的可靠的電源接通裝置，起到更換安裝方便，通用性強(qiáng)的作用，是現(xiàn)場(chǎng)急需要解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種水下航行器供電設(shè)備設(shè)定里程自動(dòng)上電機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的航行器的里程設(shè)定電源接通機(jī)構(gòu)存在的通用性差的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的：

一種水下航行器供電設(shè)備設(shè)定里程自動(dòng)上電機(jī)構(gòu)，包括機(jī)座，在機(jī)座的右側(cè)板上固定設(shè)置有葉輪中心軸軸套，在葉輪中心軸軸套中設(shè)置有葉輪中心軸，在葉輪中心軸的外側(cè)端連接有葉輪，在葉輪中心軸的內(nèi)側(cè)端連接有蝸桿，在機(jī)座上分別固定設(shè)置有彼此平行的減速齒輪軸頂接上板、減速齒輪軸頂接中板和減速齒輪軸頂接下板，在葉輪中心軸的內(nèi)側(cè)端左側(cè)的減速齒輪軸頂接上板與減速齒輪軸頂接中板之間活動(dòng)頂接有第一級(jí)減速齒輪中心軸，在第一級(jí)減速齒輪中心軸的左側(cè)的減速齒輪軸頂接上板與減速齒輪軸頂接下板之間頂接有第二級(jí)減速齒輪中心軸，在第二級(jí)減速齒輪中心軸左側(cè)的減速齒輪軸頂接中板與減速齒輪軸頂接下板之間頂接有第三級(jí)減速齒輪中心軸，在第三級(jí)減速齒輪中心軸左側(cè)的減速齒輪軸頂接上板與減速齒輪軸頂接下板之間活動(dòng)插接有第四級(jí)減速齒輪中心軸，在第一級(jí)減速齒輪中心軸上固定設(shè)置的蝸輪與蝸桿嚙合在一起，在第一級(jí)減速齒輪中心軸上固定設(shè)置的第一級(jí)減速小齒輪與在第二級(jí)減速齒輪中心軸上固定設(shè)置的第二級(jí)減速大齒輪嚙合在一起，在第二級(jí)減速齒輪中心軸上固定設(shè)置的第二級(jí)減速小齒輪與在第三級(jí)減速齒輪中心軸上固定設(shè)置的第三級(jí)減速大齒輪嚙合在一起，在第三級(jí)減速齒輪中心軸上固定設(shè)置的第三級(jí)減速小齒輪與在第四級(jí)減速齒輪中心軸上固定設(shè)置的第四級(jí)減速大齒輪嚙合在一起，在第四級(jí)減速齒輪中心軸上固定設(shè)置有第四級(jí)減速小齒輪，在第四級(jí)減速小齒輪上嚙合有活動(dòng)空心齒條，在活動(dòng)空心齒條上設(shè)置有空心導(dǎo)軌；在機(jī)座的左下方固定設(shè)置有水壓膜安裝支架，在水壓膜安裝支架上設(shè)置有水壓膜，水壓膜通過(guò)水壓膜環(huán)形連接板與電源開(kāi)關(guān)銷(xiāo)柱連接在一起，在電源開(kāi)關(guān)銷(xiāo)柱的頂端固定連接有T形拉塊，T形拉塊插接在動(dòng)空心齒條上設(shè)置的空心導(dǎo)軌中。

在第四級(jí)減速大齒輪與減速齒輪軸頂接中板之間的第四級(jí)減速齒輪中心軸上套接有壓簧。

本發(fā)明在航行器下潛到規(guī)定的深度和航行到規(guī)定里程后能可靠接通電源，本機(jī)構(gòu)通用性強(qiáng)，只要更換不同長(zhǎng)度的空心齒條或者安裝同一空心齒條的不同位置，既可實(shí)現(xiàn)不同里程的上電要求，重復(fù)利用率高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明在航行中電源未接通時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明在航行到設(shè)定里程后電源接通時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式