[實(shí)用新型]一種通過雙動(dòng)梁連續(xù)升降的裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721701545.0 | 申請(qǐng)日： | 2017-12-08 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207700174U | 公開（公告）日： | 2018-08-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 許四發(fā);金國亮;劉齊輝;王永東;費(fèi)龍;甄義省;仲維華;程旭東;魏賢華;金曄;吳雪峰;丁勇;段軍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E02B17/08 | 分類號(hào)： | E02B17/08 |
| 代理公司： | 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246 | 代理人： | 陳道升 |
| 地址： | 519000 廣東省珠海市橫琴新*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動(dòng)梁 樁腿 升降油缸 升降機(jī)構(gòu) 升降 固樁 本實(shí)用新型 可拆卸連接 插銷 收放 雙動(dòng) 自升式平臺(tái) 活動(dòng)連接 平臺(tái)設(shè)置 作業(yè)效率 拔出 低位 兩套 穿過 伸出 配合 | ||
1.一種通過雙動(dòng)梁連續(xù)升降的裝置，其特征在于，包括：
平臺(tái)；所述平臺(tái)設(shè)置有固樁室；
樁腿，所述樁腿穿過所述平臺(tái)并與所述平臺(tái)活動(dòng)連接；
處于固樁室中的第一升降機(jī)構(gòu)，包括與樁腿可拆卸連接的上動(dòng)梁和多個(gè)第一升降油缸，所述第一升降油缸連接上動(dòng)梁和所述平臺(tái)；
處于固樁室中的第二升降機(jī)構(gòu)，包括與樁腿可拆卸連接的下動(dòng)梁和多個(gè)第二升降油缸，所述第二升降油缸連接下動(dòng)梁和所述平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過雙動(dòng)梁連續(xù)升降的裝置，其特征在于：所述樁腿設(shè)有至少兩排插孔；所述上動(dòng)梁設(shè)有多個(gè)可插接在所述任一排插孔上的第一插銷；所述下動(dòng)梁設(shè)有多個(gè)可插接在所述任一排插孔上的第二插銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通過雙動(dòng)梁連續(xù)升降的裝置，其特征在于：在任一排插孔中，相鄰插孔之間的距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通過雙動(dòng)梁連續(xù)升降的裝置，其特征在于：所述第一升降油缸、第二升降油缸的工作行程均等于相鄰插孔之間的距離的一半。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通過雙動(dòng)梁連續(xù)升降的裝置，其特征在于：所述第一升降油缸、第二升降油缸還分別具有預(yù)留行程，所述第一升降油缸的總行程等于其工作行程與其預(yù)留行程之和；所述第二升降油缸的總行程等于其工作行程與其預(yù)留行程之和。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種通過雙動(dòng)梁連續(xù)升降的裝置，其特征在于：所述第一升降油缸的預(yù)留行程不超過其工作行程的10％；所述第二升降油缸的預(yù)留行程不超過其工作行程的10％。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通過雙動(dòng)梁連續(xù)升降的裝置，其特征在于：所述上動(dòng)梁呈環(huán)形并套在所述樁腿上，所述下動(dòng)梁呈環(huán)形并套設(shè)于所述樁腿上。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通過雙動(dòng)梁連續(xù)升降的裝置，其特征在于：所述固樁室包括側(cè)板和與側(cè)板固定相連的頂板。
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