[實用新型]一種用于電梯井道安裝的焊接工藝孔

有效

• 申請號: 201721698694.6
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207686220U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 高松;高永健;吳榕曦
• 申請（專利權）人: 湖北奧爾機械制造有限公司
• 主分類號: E04F17/00
• 分類號: E04F17/00
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 吳從吾

本實用新型公開了一種用于電梯井道安裝的焊接工藝孔，該焊接工藝孔主要用于電梯井道的安裝連接工藝，單個井道單元包括井道主架、連接圈梁和套管，所述井道主架至少有一個面開設有焊接工藝孔，該焊接工藝孔為方形孔，孔的邊長尺寸小于400mm，單個面上開孔的數量為兩個，且上下兩焊接工藝孔距離井道主架上下端面的距離小于4000mm；在實際安裝過程中，將上層井道的井道主架嵌套對接于下層井道的套管上，焊接工具通過所述焊接工藝孔伸入井道主架內部，對接縫進行焊接，焊接牢固后對焊接工藝孔進行覆蓋，保證整個井道表面的美觀。利用該焊接工藝孔的電梯井道安裝方法簡單，焊接牢固，在合理設計孔徑尺寸的基礎上，既保證電梯井道強度，也滿足安裝工藝的需要。

技術領域

本實用新型屬于電梯安裝技術領域，具體涉及一種用于電梯井道安裝的焊接工藝孔。

背景技術

在我國大多數城市中，還存在著一些上世紀八九十年代的居民樓，這些既有建筑由于在當時建造時沒有規劃電梯的安裝，如今該部分既有建筑仍有一定的設計居住年限，隨著經濟的發展和居民的年齡增加，這些沒有安裝的居民樓功能性不夠完善，給用戶的出行造成了極大的不便。在此背景下，如何在類似的居民樓上快速加裝電梯，成為一個迫切且亟待解決的技術問題。

電梯井道作為電梯上下運行的通道，對于上述提到的居民樓電梯尤為重要，由于該類電梯在安裝時只能設置于樓體外層，因此整個鋼結構電梯井道是該類電梯運行時安全穩定的必要保障。目前，一體化鋼結構井道成為加裝電梯首選的電梯井道結構，各大電梯工程從業單位也對一體化鋼結構井道的施工安裝技術進行了研究，在市場上也得了廣泛的應用。

目前，電梯井道在安裝過程中多采用吊裝工藝，將上下兩層的井道單元在空中對接，在對接部位外層加裝覆蓋層，隨后通過螺栓緊固實現井道的連接固定。但是，由于螺栓連接存在間隙，且電梯運行過程中產生的振動也會使螺栓產生松動，導致連接不牢固。現有技術的電梯井道結構和傳統的螺栓連接方法也進行了多種改進，常見的改進方法是將螺栓連接改為現場焊接，焊接式的連接方法可以提高連接的強度和牢固程度，但是由于焊縫、焊點暴露在井道的外表面，其存在影響電梯井道的整體美觀程度，對后續安裝鋼化玻璃的工序造成了影響。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了克服現有技術中存在的上述缺陷，在電梯井道的主架下端開設焊接工藝孔，將現有的螺栓連接改進為嵌套對接后再進行焊接的連接形式，提供了一種用于電梯井道安裝的焊接工藝孔。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種用于電梯井道安裝的焊接工藝孔，包括井道主架、連接圈梁、套管和焊接工藝孔，所述焊接工藝孔有兩個，呈上、下位置分布，且位于井道主架的同一面，形狀為正方形，孔的邊長尺寸小于400mm，上下兩焊接工藝孔距離井道主架上下端面的距離在4000mm以內。

上述技術方案中，所述井道主架為方鋼管，材料優選為Q235，其尺寸符合國家標準有關冷拔或熱軋方鋼管尺寸的要求，其外徑尺寸不大于400mm×400mm。

上述技術方案中，所述井道主架的至少有一個面開設有上述焊接工藝孔，具體個數可根據焊接所需強度要求進行合理確定，焊接強度要求較高時，可在3-4個面均開設焊接工藝孔，強度要求較低時，可僅在1-2面開設該工藝孔。

在實際安裝過程中，將上層井道的井道主架嵌套對接于下層井道的套管上，焊接工具通過所述焊接工藝孔伸入井道主架內部，對接縫位置進行焊接，焊接牢固后對焊接工藝孔進行覆蓋，保證整個井道表面的美觀。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，可以達到以下有益效果：

1、該焊接工藝孔主要用于安裝工藝，因此加工精度要求較低，可采用激光切割等簡單工藝加工完成，對加工公差沒有嚴格要求；

2、利用該焊接工藝孔的電梯井道安裝方法簡單，焊接牢固，在合理設計孔徑尺寸的基礎上，既可以保證電梯井道強度，也滿足安裝工藝的需要。