[實用新型]一種用于電動車輛的無線充電自定位對準系統

有效

• 申請號: 201721694446.4
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207772918U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 馬曉濤;李曉偉;焦來磊
• 申請（專利權）人: 中惠創智無線供電技術有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型實施例公開了一種用于電動車輛的無線充電自定位對準系統，該系統包括：設置在電動車輛上的車載定位微標簽；設置在車位預設位置，用于和車載定位微標簽進行測距通信的若干車位定位基站；用于根據各車位定位基站和車載定位微標簽的測距信息確定車載定位微標簽在預設坐標系中的實際坐標，并計算車載定位微標簽的實際坐標和當電動車輛的接收線圈和車位的發射線圈對準時的車載定位微標簽的目的坐標的差值的定位處理器。通過車載定位微標簽的目的坐標和實際坐標的差值即可得出車輛的對位情況。有效解決了無線充電車輛停車時線圈對位的問題，且既能降低成本，又能符合線圈停車時定位的應用邏輯。

技術領域

本實用新型涉及無線充電技術領域，特別是涉及一種用于電動車輛的無線充電自定位對準系統。

背景技術

隨著歐洲等國家相繼提出停售燃油車計劃之后，中國工信部已啟動研究制定燃油車禁售時間表，新能源汽車的電動化和智能化已然成為未來發展的方向和趨勢。

針對電動車充電方式的應用，以有線交、直流充電和無線充電為主，相較于有線充電的方式，無線充電在使用上的便利性和安全性優勢更加明顯。而針對靜態無線充電系統，收、發線圈對位的情況影響線圈間的耦合特性，進而影響充電的最大功率和效率，造成充電時間過長、能量浪費的情況。

目前針對靜態無線充電線圈對位的問題有多種解決方式，主流常用方式例如：方式1基于攝像頭的圖像采集，方式2基于霍爾等檢測線圈耦合參數。其中，方式1相對成本較高，雨雪天氣的環境適應性比較差，方式2需要帶電運行檢測，不合乎常規應用的邏輯。

因此，如何有效解決無線充電車輛停車時線圈對位的問題，且既能降低成本，又能符合線圈停車時定位的應用邏輯，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于電動車輛的無線充電自定位對準系統，可以有效解決無線充電車輛停車時線圈對位的問題，且既能降低成本，又能符合線圈停車時定位的應用邏輯。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種用于電動車輛的無線充電自定位對準系統，包括：

設置在電動車輛上的車載定位微標簽；設置在車位預設位置，用于和所述車載定位微標簽進行測距通信的若干車位定位基站；用于根據各所述車位定位基站和所述車載定位微標簽的測距信息確定所述車載定位微標簽在預設坐標系中的實際坐標，并計算所述車載定位微標簽的實際坐標和當所述電動車輛的接收線圈和所述車位的發射線圈對準時的所述車載定位微標簽的目的坐標的差值的定位處理器。

優選地，每個車位處包括3個所述車位定位基站，各所述車位定位基站均為通過無線脈沖和所述車載定位微標簽進行測距的車位定位微基站，其中，第一車位定位基站設置在所述車位的一前角位置，第二車位定位基站和第三車位定位基站設置在所述車位的兩后角位置，并以所述第一車位定位基站所在位置作為所述預設坐標系的三維坐標原點。

優選地，所述車載定位微標簽和所述電動車輛的所述接收線圈位于所述電動車輛的同一軸線上。

優選地，還包括：用于和駛入自身監控范圍內的電動車輛進行數據交互，獲取所述電動車輛的預設的屬性信息，并根據所述屬性信息向所述電動車輛發送空余車位提示信息的場站定位引擎及監控終端。

優選地，所述定位處理器為車載定位提示裝置，所述車載定位提示裝置還用于根據所述差值向駕駛員發出相應的車輛偏移提示信號。

優選地，所述車載定位提示裝置和各所述車位定位基站無線通信連接。

優選地，所述車位定位基站包括：用于進行無線脈沖測距的脈沖收發器；用于存儲所述車位信息的存儲器；用于將所述脈沖收發器生成的測距信息以及所述車位信息發送至所述定位處理器的通信器。

優選地，還包括設置在所述車位的后端，用于輔助限位的擋車器。