[實用新型]一種汽車外殼沖壓設備

有效

• 申請號: 201721689110.9
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207929833U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 陳振飛
• 申請（專利權）人: 成都易活動科技有限公司
• 主分類號: B21D22/06
• 分類號: B21D22/06;B21D43/00;B07C5/34;B21D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車外殼沖壓設備，它包括有工作平臺、底座臺、沖壓機和沖模，沖壓機包括有支撐柱，支撐柱的上端焊接有橫板，橫板的中心安裝有液壓裝置，液壓裝置有液壓桿從橫板貫穿，液壓桿末端固接有沖壓板；沖壓板正下方的工作平臺上設有沖模放置槽，沖模放置槽的兩側設有導向軌，導向軌上連接有行走滑塊，行走滑塊上固接有原材框，原材框的四角設置有夾持裝置；沖模放置槽的中心設置有脫模頂出裝置，工作平臺左端、原材框初始位置的左側還設置有下料裝置。本實用新型的有益效果是，優化了下料工序，實現了精確送料，更換沖模過程更加簡單，對沖壓件形狀進行及時檢測，降低了次品率，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及沖壓技術設備領域，尤其是涉及一種汽車外殼沖壓設備。

背景技術

目前在制造汽車時，需要對汽車外殼進行沖壓以符合汽車的安裝要求。而在對汽車外殼進行沖壓時，通常使用的是大型沖壓機對汽車外殼進行沖壓，但是由于沖壓形狀不同，需要對沖壓機進行更換模具進而對不同的形狀進行沖壓，沖壓加工是借助于常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。

然而目前的汽車外殼沖壓裝置大多結構簡單，功能單一，外殼下料位置不精確，以及在對外殼送料時容易發生送料位置精度不高，進行沖壓時，沖壓力容易外殼發生位移，導致外殼沖壓變形，尺寸規格不符合要求，更包括更換模具程序繁瑣，致使生產效率低下，生產成本增加，為此我們設計出汽車外殼沖壓裝置，來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種汽車外殼沖壓設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車外殼沖壓設備，它包括有工作平臺、底座臺、沖壓機和沖模，底座臺上側固接工作平臺，沖壓機置于工作平臺上。

所述工作平臺的右半部上安置有沖壓機,沖壓機包括有在工作平臺的右半部呈正方形四角對稱設置的四根支撐柱，四根支撐柱的上端焊接有橫板，橫板的中心位置安裝有液壓裝置，橫板中心開有小于液壓裝置橫截面積的通孔，液壓裝置有液壓桿從通孔貫穿，液壓桿末端固接有沖壓板。

所述沖壓板正下方的工作平臺上設置有沖模放置槽，沖模放置槽的兩側、工作平臺上平行設置有導向軌，導向軌上滑動連接有行走滑塊，行走滑塊上固定連接有原材框，原材框的四角均設置有夾持裝置，且四個夾持裝置結構相同，對稱設置。

所述原材框靠近沖壓機的一端設置有第一定位裝置，沖模放置槽的右側中部近處在工作平臺上設置有第二定位裝置，第一定位裝置與第二定位裝置在同一直線上，沖模放置槽的中心設置有脫模頂出裝置，所述沖模放置槽兩側的導向軌上設置有卡緊裝置。

所述卡緊裝置有四個獨立的伸縮卡塊組成，同一條導向軌上設置有兩個伸縮卡塊，且兩個伸縮卡塊之間的距離略大于原材框的長度。脫模頂出裝置為液壓桿，且由液壓缸提供動力。原材框上設置有原材放置區，原材放置區在四個夾持裝置圍城的區域內，且與沖模放置槽的凹槽平面面積相等。

所述第一定位裝置為激光發射器，第二定位裝置為激光接收器。行走滑塊由伺服電機驅動，且設置有剎車裝置。伺服電機提供動力，當原材框上的第一定位裝置發出的激光束被工作平臺上的第二定位裝置接收時，此時由剎車裝置使原材框停止，即送料達到沖模放置槽的預定位置。

所述橫板底部設置有沖壓形狀檢測裝置，沖壓形狀檢測裝置由伸縮桿和檢測頭組成，沖壓作業時，操作伸縮桿活動至最佳位置并轉動檢測頭對準已被沖壓的沖模，來進行檢測工作。

所述工作平臺左端、原材框初始位置的左側還設置有下料裝置，下料裝置下端設置有調整裝置，以提高下料的精準度。