[實用新型]立體車庫能量回收裝置

有效

• 申請號: 201721684531.2
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207568955U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 莫虎;王仁志;姜慧;李俊超;張軍友
• 申請（專利權）人: 湖南電氣職業技術學院
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/02;B66F11/00
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 顏昌偉

本實用新型提供一種立體車庫能量回收裝置，包括蓄能器、兩位兩通電磁換向閥、三位四通電磁換向閥、舉升油缸、兩位三通換向閥及油箱；兩通電磁換向閥的進油管上設有蓄能器，兩通電磁換向閥的出油口與三位四通電磁換向閥的進油口連接；三位四通電磁換向閥的一個出油口與舉升油缸的有桿腔連接，另一出油口通過管道與舉升油缸的無桿腔連接，三位四通電磁換向閥的回油口與兩位三通換向閥的進油口連通，兩位三通換向閥的一個出油口與油箱連通，另一出油口通過管道與蓄能器連通，該管道設有一支路連回油箱，支路上設有阻尼孔。本實用新型實現了能量的回收及利用，提高了能量使用效率，縮短動力自助時間。

技術領域

本實用新型屬于立體車庫技術領域，具體是涉及一種立體車庫能量回收裝置。

背景技術

目前大部分車庫采用電作為輸入能量，但電路鋪設可能造成鄰里糾紛及安全隱患，因此出現了汽車自助動力用于車庫停車操作的方法，但還需提高能量使用效率，縮短動力自助時間。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種結構簡單，能夠提高能量使用效率且能夠縮短動力自助時間的立體車庫能量回收裝置。

本實用新型采用的技術方案是：一種立體車庫能量回收裝置，包括蓄能器、兩位兩通電磁換向閥、三位四通電磁換向閥、舉升油缸、兩位三通換向閥及油箱；所述的兩通電磁換向閥的進油管上設有蓄能器，所述的兩通電磁換向閥的出油口與三位四通電磁換向閥的進油口連接；三位四通電磁換向閥的一個出油口與舉升油缸的有桿腔連接，另一出油口通過管道與舉升油缸的無桿腔連接，該管道上設有液控單向閥；三位四通電磁換向閥的回油口與兩位三通換向閥的進油口連通，兩位三通換向閥的一個出油口與油箱連通，另一出油口通過管道與蓄能器連通，該管道上設有單向閥，該管道設有一支路連回油箱，支路上設有阻尼孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型實現了能量的回收及利用，提高了能量使用效率，縮短動力自助時間。

2、本實用新型的液壓回路將舉升油缸的無桿腔與有桿腔連通，可以減少背壓面積，形成比蓄能器壓力更高的背壓。

3、本實用新型的液壓回路在儲能油路和油箱之間設置有阻尼孔，可在蓄能器壓力過高時也能實現車庫平臺下降，也可實現三位四通電磁換向閥處于中位時泄荷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型包括蓄能器1、兩位兩通電磁換向閥2、三位四通電磁換向閥3、舉升油缸4、兩位三通換向閥5及油箱6；所述的兩通電磁換向閥2的進油管上設有蓄能器1，所述的兩通電磁換向閥2的出油口與三位四通電磁換向閥3的進油口連接。三位四通電磁換向閥3的一個出油口與舉升油缸4的有桿腔連接，另一出油口通過管道與舉升油缸4的無桿腔連接，該管道上設有液控單向閥7。三位四通電磁換向閥3的回油口與兩位三通換向閥5的進油口連通，兩位三通換向閥5的一個出油口與油箱6連通，另一出油口通過管道與蓄能器1連通，該管道上設有單向閥8，單向閥只允許油從兩位三通換向閥5流向蓄能器1，該管道設有一支路連回油箱6，支路上設有阻尼孔9。

本實用新型的立體車庫能量回收利用方法，操作步驟如下：