[實用新型]一種電動汽車退役電池自動拆解組裝一體化生產(chǎn)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721682314.X
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN208062207U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 榮文偉;陳海林;顧磊敏;李瑾;黃穩(wěn)巖;劉小潮;顓海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 上海國際汽車城（集團）有限公司;上海驛動汽車服務有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本實用新型涉及一種電動汽車退役電池自動拆解組裝一體化生產(chǎn)系統(tǒng)，用以在同一生產(chǎn)線上對電動汽車退役電池進行梯級拆解組裝，該系統(tǒng)包括流程方向相反且共用一條生產(chǎn)線的逆向拆解線和正向組裝線，所述的逆向拆解線用以將電動汽車退役電池按照電池包?電池模塊?最小串并聯(lián)單元的順序依次拆解，所述的正向組裝線用以按照最小串并聯(lián)單元?電池模塊?電池包的順序依次組裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有往復式、節(jié)省空間、自動化、梯級優(yōu)化拆解、兼容性高、靈活調(diào)整等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車退役電池回收領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車退役電池自動拆解組裝一體化生產(chǎn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著政策調(diào)整日趨明朗、市場規(guī)范逐步到位，技術(shù)創(chuàng)新不斷深化，新能源汽車行業(yè)目前和未來3-5年仍將處于高速發(fā)展的階段，新能源汽車的保有量快速增長，導致汽車用電池量迅猛增長，據(jù)推測，退役的電動汽車電池將在2020年分別達到27GWh和4.2GWh，在2023年分別達到84GWh和17.5GWh。如此大量的廢舊動力蓄電池若未能有效回收利用和妥善處置，將造成資源的極大浪費、社會環(huán)境的巨大壓力，繼而對人類健康造成嚴重危害

目前全球范圍內(nèi)都在積極開展有電動汽車退役電池梯次利用及循環(huán)處理的研究，像德國、美國、日本等國家由于起步較早，如今已經(jīng)有了很多成功的示范工程和商業(yè)項目，大部分是以儲能二次利用為主：例如日本的4R Energy，將日產(chǎn)leaf汽車的二手電池用于家庭和商業(yè)儲能，德國博世集團則利用寶馬的純電動汽車退役的動力電池建造2MW/2MWh的大型光伏站儲能系統(tǒng)，美國公司FreeWire面向辦公區(qū)域開發(fā)了一款可移動的電動汽車充電寶，基于退役的廢舊動力電池供能。國內(nèi)關(guān)于電動汽車退役電池的梯次利用和回收起步比較晚，目前只停留在示范工程階段，而沒有成熟的產(chǎn)品和商業(yè)化運作，

電池的梯次利用，國內(nèi)外眾多學者研究表明，其技術(shù)性不存在問題，經(jīng)濟性是阻擋其應用的最大障礙，而要想達到經(jīng)濟性，快捷有效的檢測評估方法和智能自動化拆解組裝線設(shè)計是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和經(jīng)濟性的重點。退役電池再利用一般要經(jīng)過收集、運輸、存儲、拆解、檢測評估、組裝過程，收集、運輸和存儲屬于非技術(shù)問題，檢測評估和拆解組裝是和技術(shù)息息相關(guān)的前兩項巨大工程:

電池在電動汽車上的使用，組裝過程：單個電芯——小模塊——大模塊——電池包——PACK——電池系統(tǒng)，由電芯組裝成電池系統(tǒng)的過程已能實現(xiàn)智能和自動化。目前電池梯次利用的示范項目或工程，電池所有工序的拆解，如電池系統(tǒng)、PACK、電池包、模塊的拆解都是以人工手工方式進行，實際這樣的操作過程是相當不規(guī)范和不符合要求的：首先，對操作人員來說，由于電動汽車電池都是高壓系統(tǒng)(幾百伏以上)且屬于危險易燃易爆物品，手工拆解的高壓觸電安全、絕緣漏電安全、防火防爆性都是很大隱患；其次，手工拆解過程隨意性比較大，對電池的損傷無法預測，而且拆解出的各類零部件歸類、處理都沒有規(guī)劃統(tǒng)一的存儲或放置工位；第三，手工拆解效率低下，電動汽車電池種類和型號繁多，電池間的結(jié)構(gòu)和連接方式各廠家或不同型號車輛都不相同，手工拆解效率低；第四，手工拆解對環(huán)境的影響，比如是否設(shè)有抽排系統(tǒng)、地面是否防滲漏、消防報警以及應急通道是否設(shè)有、廢液廢棄物的收集處理等都是問題。

退役電池的檢測評估，按照目前通用的方法，都是將電池包拆解成模塊、模塊拆解成單體，再對單體逐一測試，測試完后再按照新電池的的組裝過程：單個電芯——小模塊——大模塊——電池包——PACK——電池系統(tǒng)，電池的梯次利用經(jīng)歷了拆解、測試和組裝過程，比新電池的使用多了后兩個過程，這樣帶來的問題是工作量巨大，工作繁瑣，消耗大量的人力、時間和設(shè)備占用成本，梯次利用完全沒有經(jīng)濟性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種電動汽車退役電池自動拆解組裝一體化生產(chǎn)系統(tǒng)。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：