[實用新型]一種汽車機蓋隔音裝置

有效

• 申請號: 201721680498.6
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207550113U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 李昀
• 申請（專利權）人: 江蘇祺勝現代新材料有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B32B3/12;B32B27/32;B32B27/12;B32B17/02;B32B27/06;B32B5/18;B32B33/00
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 吳麗娜

本實用新型涉及一種汽車機蓋隔音裝置，包括金屬邊框(1)和設置在所述金屬邊框(1)上的隔音墊(2)；其中所述金屬邊框(1)包括環形的框體，以及橫向設置在所述框體上的多個加強筋(11)，所述框體上設置有多個第一安裝孔(12)，所述框體和加強筋(11)上還設置有多個第二安裝孔(13)；所述隔音墊(2)包括依次連接的疏水透氣膜(21)、緩沖層(22)、加強層(23)、隔音層(24)以及阻燃層(25)，其中所述阻燃層(25)緊貼所述金屬邊框(1)。本裝置通過多層結構實現阻燃和隔音，且材料使用玻璃纖維和聚乙烯，具有較長的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及一種汽車機蓋隔音墊。

背景技術

汽車機蓋隔音墊是隔離發動機噪聲的主要部件，能夠有效減少輪胎和發動機產生并傳入到車內的噪聲。

而現有的機蓋隔音裝置，在隔音吸熱自己阻燃上還存在缺陷。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的汽車機蓋隔音裝置，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種汽車機蓋隔音裝置。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車機蓋隔音裝置，其特征在于：

包括金屬邊框(1)和設置在所述金屬邊框(1)上的隔音墊(2)；

其中所述金屬邊框(1)包括環形的框體，以及橫向設置在所述框體上的多個加強筋(11)，所述框體上設置有多個第一安裝孔(12)，所述框體和加強筋 (11)上還設置有多個第二安裝孔(13)；

所述隔音墊(2)包括依次連接的疏水透氣膜(21)、緩沖層(22)、加強層 (23)、隔音層(24)以及阻燃層(25)，其中所述阻燃層(25)緊貼所述金屬邊框(1)；

所述隔音墊(2)上設置有多個契合第一安裝孔(12)的第一孔洞，所述第一安裝孔(12)和第一孔洞內通過貫穿有安裝螺母；

所述隔音墊(2)上設置有多個契合第二安裝孔(13)的第二孔洞，所述第二孔洞內安裝有鉚釘(3)；

所述鉚釘(3)包括固定盤(31)、第一柱體(32)、彈簧(33)、第二柱體 (34)，其中所述固定盤(31)為圓形，所述第一柱體(32)垂直連接所述固定盤(31)中心位置，所述彈簧(33)連接所述第一柱體(32)一端，所述第二柱體(34)一端連接所述彈簧(33)，所述第二柱體(34)下部還設置有多條切痕(35)，所述切痕(35)將所述第二柱體(34)分隔為可折彎的部分。

進一步的，所述彈簧(33)焊接連接所述第一柱體(32)和第二柱體(34)。

進一步的，所述疏水透氣膜(21)的厚度為1-2mm。

進一步的，所述緩沖層為防火海綿，其厚度為3-5mm。

進一步的，所述加強層(23)為蜂窩狀的PP塑料，其厚度為2-4mm。

進一步的，所述隔音層(24)為聚乙烯隔音墊，其厚度為5-6mm。

進一步的，所述阻燃層(25)為玻璃纖維，其厚度為2-4mm。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：

(1)本裝置通過多層結構實現阻燃和隔音，且材料使用玻璃纖維和聚乙烯，具有較長的使用壽命；

(2)本裝置通過鉚釘連接金屬邊框和隔音墊，簡單高效，只需要將切痕處折彎即可，相較于使用螺母，大大節省了成本；