[實用新型]一種扁平結構多管交叉的排氣管結構

有效

• 申請號: 201721680388.X
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207776970U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 張振飛
• 申請（專利權）人: 張振飛
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本實用新型公開了一種扁平結構多管交叉的排氣管結構,包括進氣總管、和三角法蘭，所述進氣總管的上端焊接有三角法蘭，且三角法蘭的上部連接有固定螺栓，進氣總管的下端連接有第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管和第四排氣管，第一排氣管和第四排氣管交叉對稱設置，第二排氣管和第三排氣管交叉對稱設置，進氣總管與第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管和第四排氣管的連接處設有分流板，進氣總管的外壁焊接有加強板，本結構除法蘭外其他部件通過焊接等固定連接方式形成一體，在安裝使用時大大提高了安裝效率，而且結構牢固，不易損壞，排氣效率高，排氣管呈互相交叉對稱，可增強降噪的效果。

技術領域

本實用新型涉及排氣管技術領域，尤其涉及一種扁平結構多管交叉的排氣管結構。

背景技術

排氣管安裝于發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用，現有的排氣管通常為一道管道，由于排氣道的直徑不能隨意擴大，因此，這樣的排氣管對于排量較大的發動機來說，排氣的速度受到限制，不但會影響到發動機的工作，而且還加重了排氣管上的熱量積存。

中國專利，公開了一種機動車排氣管（公布號 CN103925056A），在機動車排氣管末端增設金屬軟管，包括排氣管、金屬軟管和螺絲，排氣管和金屬軟管通過螺絲固定連接，金屬軟管套接在排氣管末端，其結構設計不合理，結構不牢固，容易損壞，排氣效率低，且對降噪沒有幫助，同時，現有的排氣管為了使整個排氣系統呈撓性聯接大多結構比較復雜，安裝不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種扁平結構多管交叉的排氣管結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種扁平結構多管交叉的排氣管結構，包括進氣總管、和三角法蘭，所述進氣總管的上端焊接有三角法蘭，且三角法蘭的上部連接有固定螺栓，進氣總管的下端連接有第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管和第四排氣管，第一排氣管和第四排氣管交叉對稱設置，第二排氣管和第三排氣管交叉對稱設置，所述第一排氣管的一端安裝有第一尾管，第二排氣管的一端安裝有第二尾管，第三排氣管的一端安裝有第三尾管，第四排氣管的一端安裝有第四尾管，進氣總管與第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管和第四排氣管的連接處設有分流板，進氣總管的外壁焊接有加強板。

所述三角法蘭包括法蘭板、彈簧、連接管、和密封塊，所述法蘭板和進氣總管焊接連接，且法蘭板的內壁通過連桿連接有彈簧，彈簧的一端通過連桿連接有連接管，連接管的一端通過鉚釘固定有密封塊。

優選的，所述三角法蘭為板法蘭，且三角法蘭的材質為碳素鋼或鉻鉬鋼。

優選的，所述法蘭的上部開設有螺栓孔，且螺栓孔的內部設置有內螺紋，法蘭和固定螺栓通過螺紋連接。

優選的，所述第一尾管、第二尾管、第三尾管和第四尾管的排氣口朝向一致，且第一尾管、第二尾管、第三尾管和第四尾管的一端與第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管和第四排氣管無縫焊接，第一尾管、第二尾管、第三尾管和第四尾管的排氣口焊接有固定法蘭。

優選的，所述進氣總管的內壁和分流板無縫焊接，且分流板的一端與第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管和第四排氣管的一端無縫焊接。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型結構簡單，制造工藝簡便，除法蘭外其他部件通過焊接等固定連接方式形成一體，在安裝使用時大大提高了安裝效率，而且結構牢固，不易損壞。

2、本實用新型通過四根排氣管進行排氣，排氣效率高，而且排氣管呈互相交叉對稱，可增強降噪的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種扁平結構多管交叉的排氣管結構的主視結構示意圖；