[實用新型]一種新型地下大空間工程用Y型柱結構

有效

• 申請號: 201721678767.5
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207567938U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 毋百祥;程團結;陳景運;彭德歲;齊杰;宋偉
• 申請（專利權）人: 毋百祥;程團結;陳景運;彭德歲;齊杰
• 主分類號: E04B1/18
• 分類號: E04B1/18;E04B1/30;E04B1/98;E04H9/02;E02D29/045
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 韓曉娟

本實用新型涉及一種新型地下大空間工程用Y型柱結構，包括設于底面基坑內的基柱，基柱的上方設有連接板一，連接板一上設有用于耗能減震的阻尼減震裝置，阻尼減震裝置上方設有連接板二，連接板二上設有多個沿周向均布的叉型支撐柱，叉型支撐柱包括支撐柱一和支撐柱二，支撐柱一和支撐柱二的下端固定連接，叉型支撐柱的頂端與頂面固連。本實用新型整體結構合理，基柱可優先采用鋼骨架混凝土預制結構，施工耗時少，投資成本低，結構中增加了阻尼減震裝置，整體的抗震穩定性好，提高了整體結構的抗風險能力，實用性強，值得推廣。

技術領域

本實用新型屬于建筑工程技術領域，具體涉及一種新型地下大空間工程用Y型柱結構。

背景技術

“Y”型柱結構在地面公共建筑中采用的較多，如體育場館、火車站、機場等需要大空間的場所，通過它的使用，可以采用“Y”型柱等能夠營造出較為開敞的建筑效果，“Y”型分叉的支撐又可減小頂部結構的跨度，頂部結構可以做得較為輕薄，也節約了整個工程的總投資。

但是在地下工程中，如地鐵換乘大廳、地下集散廣場、地下多功能廳等，由于結構四周荷載幾十倍大于地上建筑，所以一般地下結構布置較為規整，單層凈高一般不超過8m，跨度一般也不大于10m。在與周邊地塊同步建設的地鐵車站，作為連接周邊地塊的通道，需要與周邊地塊的建筑體現風格上的統一；同時，地鐵要作為大量人流的集散中心，加上周邊商業客流的匯集，需要有開敞的大空間建筑形式來達到較好的建筑效果。如果要實現大空間的建筑效果，常規的方法就是加大結構的尺寸，但是這種常規的混凝土柱，必然頂板和柱體的尺寸巨大，極大的影響了建筑效果，且工程造價高，抗震效果也不是很好。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種新型地下大空間工程用Y型柱結構，以便解決現有技術中的不足。

本實用新型的技術方案是：一種新型地下大空間工程用Y型柱結構，包括設置于底面基坑內的基柱，所述基柱的上方設置有連接板一，所述連接板一上設置有用于耗能減震的阻尼減震裝置，所述阻尼減震裝置上方設置有連接板二，所述連接板二上設置有多個沿周向均布的叉型支撐柱，所述叉型支撐柱包括支撐柱一和支撐柱二，支撐柱一和支撐柱二的下端固定連接，所述叉型支撐柱的頂端與頂面固連。

優選的，所述基柱是用于支撐頂部載荷的鋼骨架混凝土結構。

優選的，所述支撐柱一和支撐柱二由上至下為直徑逐漸變粗的異型過渡結構，所述支撐柱一和支撐柱二是表層防腐處理過的鋼管，支撐柱一和支撐柱二的下端固定連接處設置有圓弧過渡段。

優選的，所述阻尼減震裝置是圓缸式液體阻尼器，所述阻尼減震裝置包括通過螺釘與連接板一固定連接的下連接板，所述下連接板上固定筒體，所述筒體內填充有粘滯阻尼液體，所述筒體內套裝設置有桿體，所述桿體的上方固定上連接板，所述上連接板通過螺釘與連接板二固定。

優選的，所述的叉型支撐柱有四個，兩個相對的叉型支撐柱之間的夾角為135°～145°。

優選的，所述支撐柱一和支撐柱二之間的夾角為35°～45°。

與現有技術相比，本實用新型提供的一種新型地下大空間工程用Y型柱結構的有益效果是：

1、本實用新型的整體結構合理。

2、本實用新型的基柱可采用鋼骨架混凝土預制結構，施工耗時少，投資成本低。

3、本實用新型增加了阻尼減震裝置，整體的抗震穩定性好，提高了整體結構的抗風險能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構的示意圖；

圖2為本實用新型的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型的B-B剖視圖。

具體實施方式