[實用新型]具有駐車控制功能的液壓換擋系統

有效

• 申請號: 201721678099.6
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207598898U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張廣瀚;喬金平;楊震
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H63/34
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 宋濤

本實用新型涉及具有駐車控制功能的液壓換擋系統，包括換擋模塊和駐車模塊，駐車換向模塊包括控制駐車鎖的駐車換向閥，駐車換向閥設有為駐車鎖供油或回油的第一油路和第二油路；還包括設有P擋開啟閥的第三油路和設有非P擋開啟閥的第四油路；P擋開啟閥由第四電磁閥C1_cv控制，P擋開啟閥的進油端與第二電磁閥B2_cv的輸出端連通，P擋開啟閥的輸出端通過駐車換向閥與第一油路連通；非P擋開啟閥由第三電磁閥B3_cv控制，非P擋開啟閥的進油端與第五電磁閥C2_cv的輸出端連通，非P擋開啟閥的輸出端通過駐車換向閥與第二油路連通；還包括控制駐車換向閥的開關閥。駐車換向閥的控制油路與換擋模塊的油路共用，簡化了液壓系統的油路。

技術領域

本實用新型涉及具有駐車控制功能的液壓換擋系統。

背景技術

隨著人們對于換擋品質要求越來越高，動力換擋變速箱在國內工程機械上的應用也越來越普及。動力換擋變速箱的重要特性就是換擋平穩性和快速性，主要靠液壓換擋緩沖閥控制換擋離合器來保證。現有技術中，離合器或制動器的控制不僅需要換擋控制閥控制油路，還需要電磁閥控制換擋控制閥，造成控制系統元部件多且系統復雜。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可控制駐車鎖開啟或關閉且油路簡單，方便布置的具有駐車控制功能的液壓換擋系統。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：具有駐車控制功能的液壓換擋系統，包括換擋模塊，所述換擋模塊包括連接泵油模塊的主油路，還包括第二制動器B2、第三制動器B3、第一離合器C1和第二離合器C2，所述主油路上設置有控制所述第二制動器的第二電磁閥B2_cv，控制第三制動器的第三電磁閥B3_cv、控制第一離合器的第四電磁閥C1_cv和控制第二離合器的第五電磁閥C2_cv；

還包括駐車換向模塊，所述駐車換向模塊包括控制駐車鎖的駐車換向閥，所述駐車換向閥設有為所述駐車鎖供油或回油的第一油路和第二油路；還包括設有P擋開啟閥的第三油路和設有非P擋開啟閥的第四油路；

所述P擋開啟閥由所述第四電磁閥C1_cv控制，所述P擋開啟閥的進油端與所述第二電磁閥B2_cv的輸出端連通，所述P擋開啟閥的輸出端通過所述駐車換向閥與第一油路連通；

所述非P擋開啟閥由所述第三電磁閥B3_cv控制，所述非P擋開啟閥的進油端與第五電磁閥C2_cv的輸出端連通，所述非P擋開啟閥的輸出端通過所述駐車換向閥與所述第二油路連通；

還包括控制所述駐車換向閥的開關閥。

作為優選的技術方案，所述P擋開啟閥、所述非P擋開啟閥和所述駐車換向閥均為機械閥；所述P擋開啟閥的開啟端與所述第四電磁閥C1_cv連通；所述非P擋開啟閥的開啟端與所述第三電磁閥B3_cv連通；所述開關閥為電磁閥，所述開關閥的輸出端口與所述駐車換向閥的開啟端連通。

作為優選的技術方案，還包括第一制動器B1和控制所述第一制動器B1的第一電磁閥B1_cv。

作為優選的技術方案，所述第一電磁閥B1_cv、第二電磁閥B2_cv、第三電磁閥B3_cv、第四電磁閥C1_cv和第五電磁閥C2_cv均包括電磁線圈和閥體，所述閥體上設有第一調節端口、第二調節端口、常開端口和溢流端口，所述電磁線圈斷電狀態下，所述第二調節端口處于開啟狀態，所述第一調節端口處于關閉狀態，所述電磁線圈通電，所述第一調節端口和所述第二調節端口開度大小隨所述電磁線圈的電流大小調整，進而實現常開端口不同的油壓輸出。

作為優選的技術方案，所述第五電磁閥C2_cv的第一調節端口與所述主油路連通，第二調節端口連接回油管道，常開端口與所述第二離合器C2及所述非P擋開啟閥連通；

所述第三電磁閥B3_cv的第二調節端口包括第一端口和第二端口，第一端口與所述主油路連通，第二端口與第二電磁閥B2_cv的第一調節端口連通；第一調節端口連接回油管道，常開端口與所述第一制動器B3及所述非P擋開啟閥連通；