[實用新型]一種制動總成及制動信號控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721676127.0
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207565573U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 陳培可;阮昆;陳宇果;李敬斌;許芳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;張春雨

1.一種制動總成，其特征在于，所述制動總成包括：制動總閥、主制動開關總成、從制動開關總成和制動閥出氣管三通；其中，

所述制動閥出氣管三通的進氣口與所述制動總閥的后制動回路連接；所述主制動開關總成、所述從制動開關總成分別與所述制動閥出氣管三通的第一出氣口、第二出氣口連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的制動總成，其特征在于，所述制動閥出氣管三通的進氣口的剖面為倒梯形。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的制動總成，其特征在于，還包括副制動開關總成，所述副制動開關總成與所述制動總閥的前制動回路連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的制動總成，其特征在于，所述主制動開關總成、所述副制動開關總成、所述從制動開關總成結構相同，包括：氣路連接頭、氣體管路和機械開關。

5.根據(jù)權利要求4所述的制動總成，其特征在于，所述主制動開關總成的氣路連接頭與所述制動閥出氣管三通的第一出氣口連接，所述從制動開關總成的氣路連接頭與所述制動閥出氣管三通的第二出氣口連接；

所述副制動開關總成的氣路連接頭與所述前制動回路連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的制動總成，其特征在于，所述主制動開關總成、所述副制動開關總成和所述從制動開關總成的氣路連接頭的連接方式包括：螺紋連接或卡扣連接。

7.一種制動信號控制系統(tǒng)，其特征在于，包括如權利要求1-6任一項所述的制動總成、以及電子控制單元、主制動開關總成、副制動開關總成、從制動開關總成、第一繼電器、第二繼電器、制動燈和電源，所述第一繼電器和所述第二繼電器均為輸出端常閉型繼電器；其中，

所述主制動開關總成的機械開關與所述電子控制單元的第一輸入端相連，所述副制動開關總成的機械開關的一端與所述第一繼電器的控制端相連，所述第一繼電器的輸出端接地，所述從制動開關總成的機械開關的一端與所述第二繼電器的控制端相連，所述第二繼電器的輸出端與所述電子控制單元的第二輸入端相連，所述主制動開關總成的機械開關、副制動開關總成的機械開關和從制動開關總成的機械開關的另一端分別與所述電源相連，所述第一繼電器和所述第二繼電器的輸入端分別所述電源相連；所述制動燈的一端與所述第一繼電器的輸出端相連，所述制動燈的另一端接地；

所述電子控制單元接收所述主制動開關總成發(fā)送的主制動信號和所述從制動開關總成發(fā)送的從制動信號，判斷所述主制動信號和所述從制動信號是否為同步信號，當判定為是時，確定接收的制動信號為有效制動信號，并控制車輛進入或退出巡航模式；

所述副制動開關總成的機械開關閉合，所述第一繼電器吸合，所述制動燈點亮。

8.根據(jù)權利要求7所述的制動信號控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括巡航模式開關和離合開關；所述巡航模式開關的一端與所述電子控制單元的第三輸入端相連，所述離合開關的一端與所述電子控制單元的第四輸入端相連，所述巡航模式開關的另一端和所述離合開關的另一端分別與所述電源相連；

在所述巡航模式開關為閉合狀態(tài)、所述離合開關為打開狀態(tài)，且所述電子控制單元確定接收的制動信號為有效制動信號時，控制車輛進入巡航模式；以及在所述巡航模式開關為打開狀態(tài)或所述離合開關為閉合狀態(tài)時，控制車輛退出巡航模式。

9.根據(jù)權利要求7或8所述的制動信號控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括保險；

所述保險的一端與所述電源的正極相連，另一端分別與所述第一繼電器和所述第二繼電器的輸入端相連。

10.根據(jù)權利要求7或8所述的制動信號控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制單元包括：

AD模數(shù)轉換模塊、微處理器，所述AD模數(shù)轉換模塊與所述微處理器相連。