[實用新型]一種汽車門護板焊接結構

有效

• 申請號: 201721673050.1
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207758712U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 吳培武
• 申請（專利權）人: 新昌縣南明街道晨升信息咨詢服務部
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60N3/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種汽車門護板焊接結構，其結構包括：卡槽、置物架、音響孔、活動裝置、外把手架、按鍵器、裝配架、把手槽、板體、錐齒輪、主動齒輪、螺紋塊、螺紋桿、軸承、滾珠、彈簧架、置物板、滑動槽，錐齒輪嚙合與主動齒輪的右側面，螺紋桿垂直錐齒輪并且與其為一體化結構，螺紋塊位于螺紋桿的外側表面并且與其螺紋連接，軸承包裹著螺紋桿并且與其相配合，滾珠設于軸承的內側表面，本實用新型的一種汽車門護板焊接結構，可以達到裝置在進行使用時，使得門護板能夠提供一個可以升降轉動的杯托結構，能夠使得使用者得到便利，從而可以使得裝置更加的完善的目的。

技術領域

本實用新型是一種汽車門護板焊接結構，屬于汽車門護板領域。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。

現代焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。除了在工廠中使用外，焊接還可以在多種環境下進行，如野外、水下和太空。無論在何處，焊接都可能給操作者帶來危險，所以在進行焊接時必須采取適當的防護措施。焊接給人體可能造成的傷害包括燒傷、觸電、視力損害、吸入有毒氣體、紫外線照射過度等。

現有技術公開了申請號為：CN201520177629.3的一種汽車門護板焊接結構,屬于焊接機床作業技術領域。該汽車門護板焊接結構包括門護板本體和門護板附件，門護板附件遠離所述門護板本體的一側面制有用于放置焊柱的凹槽，凹槽底面上制有用于固定焊柱的凸起，門護板本體和門護板附件之間在凹槽處通過熱鉚焊接固定，凹槽內的焊點填充于凹槽側壁和凸起之間。該汽車門護板焊接結構具有焊柱可以完全熔合在門護板附件上且滿足門護板焊接后的強度拉力要求的優點，但現有技術的裝置在進行使用時，無法使得門護板能夠提供一個可以升降轉動的杯托結構，無法使得使用者得到便利，從而無法使得裝置更加的完善。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車門護板焊接結構，以解決裝置在進行使用時，無法使得門護板能夠提供一個可以升降轉動的杯托結構，無法使得使用者得到便利，從而無法使得裝置更加的完善的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車門護板焊接結構，其結構包括：卡槽、置物架、音響孔、活動裝置、外把手架、按鍵器、裝配架、把手槽、板體，所述卡槽位于板體前表面的下端并且與板體為一體化結構，所述置物架設于板體的前表面，所述音響孔位于置物架的左側面與其固定連接，所述活動裝置嵌入板體的內部并且與板體相配合，所述裝配架固定安裝在板體的前表面，所述按鍵器設于裝配架的上表面。

所述活動裝置設有錐齒輪、主動齒輪、螺紋塊、螺紋桿、軸承、滾珠、彈簧架、置物板、滑動槽，所述錐齒輪嚙合與主動齒輪的右側面，所述螺紋桿垂直錐齒輪并且與其為一體化結構，所述螺紋塊位于螺紋桿的外側表面并且與其螺紋連接，所述軸承包裹著螺紋桿并且與其相配合，所述滾珠設于軸承的內側表面，所述置物板焊接在螺紋塊的右側表面，所述滑動槽與置物板的內側面為一體化結構，所述彈簧架內嵌與置物板的內部并且與滑動槽活動配合。

進一步地，所述把手槽設于裝配架的上表面。

進一步地，所述活動裝置嵌入板體的內部并且與板體采用間隙配合。

進一步地，所述外把手架位于板體的外側表面并且與其為一體化結構。

進一步地，所述軸承包裹著螺紋桿并且與其采用間隙配合。

進一步地，所述板體采用金屬材料制成。

進一步地，所述活動裝置采用金屬材料制成。

進一步地，所述螺紋塊的內部設有滾動軸承珠。

有益效果