[實(shí)用新型]一種城市軌道交通地鐵專用墊板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721672275.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN207775631U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沙金洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 建湖金洋科技有限公司
• 主分類號(hào): E01B9/68
• 分類號(hào): E01B9/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種城市軌道交通地鐵專用墊板，包括墊板本體，墊板本體兩側(cè)分別設(shè)有第一凸緣和第二凸緣，第一凸緣和第二凸緣上均設(shè)有第一通孔，且相互交錯(cuò)設(shè)置，第一通孔頂部和底部均設(shè)有第一凸板，第一凸板上設(shè)有凸環(huán)和若干凸起條，凸環(huán)兩側(cè)均設(shè)有V形凹口，第一通孔一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)包括水平板及與水平板連成一體式結(jié)構(gòu)的第二凸板，第二凸板內(nèi)設(shè)有第二通孔，墊板本體頂表面上設(shè)有若干限位塊，限位塊上設(shè)有弧形凹口；本實(shí)用新型隨力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)剛性好，易于減小因高速震動(dòng)引起沖擊，耐磨抗變形性好，從而提高使用壽命、連接穩(wěn)固性和城市軌道交通地鐵的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種城市軌道交通地鐵專用墊板，屬于地鐵墊板技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)，是城市公共交通的主干線，客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，是城市的生命線工程，廣泛應(yīng)用于國(guó)家鐵路客貨運(yùn)輸、城市旅客交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。隨著近年來得到快速發(fā)展，尤其是城市軌道交通工程發(fā)展異常迅猛，包括地鐵、輕軌、有軌電車等， 是改善城市交通擁堵問題的有效手段，地鐵鋪設(shè)過程中涉及地鐵墊板，設(shè)置于鋼軌和混凝土軌枕之間用于減緩地鐵運(yùn)行過程中產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基和軌枕，然而現(xiàn)有技術(shù)中的墊板結(jié)構(gòu)單一，在軌道長(zhǎng)期使用過程中，組合連接易產(chǎn)生震動(dòng)、松脫和裂變現(xiàn)象，從而增加道口維修次數(shù)，成本高，存在安全隱患，甚至造成無法挽回的交通事故，亟待 改善。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種城市軌道交通地鐵專用墊板，隨力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)剛性好，易于減小因高速震動(dòng)引起沖擊，耐磨抗變形性好，從而提高使用壽命、連接穩(wěn)固性和城市軌道交通地鐵的安全性。

本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種城市軌道交通地鐵專用墊板，包括墊板本體，其中，所述墊板本體兩側(cè)分別設(shè)有第一凸緣和第二凸緣，所述第一凸緣和第二凸緣上均設(shè)有第一通孔，且相互交錯(cuò)設(shè)置，所述第一通孔頂部和底部均設(shè)有第一凸板，所述第一凸板上設(shè)有凸環(huán)和若干凸起條，所述凸環(huán)兩側(cè)均設(shè)有V形凹口，且第一通孔同軸設(shè)置；

所述第一通孔一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)包括水平板及與水平板連成一體式結(jié)構(gòu)的第二凸板，所述第二凸板內(nèi)設(shè)有第二通孔，所述第二通孔截面呈拱形結(jié)構(gòu)，所述墊板本體頂表面上設(shè)有若干限位塊，若干限位塊呈兩列分別位于第一凸緣和第二凸緣的第一通孔一側(cè)，所述限位塊上設(shè)有弧形凹口，所述弧形凹口底部與凸環(huán)頂表面平齊。

上述一種城市軌道交通地鐵專用墊板，其中，所述第一凸板一側(cè)為大弧形壁，另一側(cè)為小弧形壁，所述第一凸板的頂部外壁兩端分別與大弧形壁和小弧形壁相切設(shè)置，所述第一凸板的底部外壁與頂部外壁對(duì)稱設(shè)置。

上述一種城市軌道交通地鐵專用墊板，其中，所述第二凸板頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有倒角邊。

上述一種城市軌道交通地鐵專用墊板，其中，所述墊板本體上設(shè)有拱形凹槽，所述拱形凹槽內(nèi)設(shè)有第三通孔，且位于第二凸板一側(cè)。

上述一種城市軌道交通地鐵專用墊板，其中，所述限位塊的數(shù)目為四個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，使用方便，以第一通孔和第三通孔與混凝土軌枕上的橡膠緩沖板和鋼軌固定件相連，通過凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與鋼軌彈條結(jié)構(gòu)連接，以具有弧形凹口的限位塊與鋼軌底部配合，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固快速安裝，隨力強(qiáng)；采用具有倒角邊的第二凸板，并以拱形第二通孔，提高結(jié)構(gòu)剛性；采用具有凸起條和凸環(huán)的第一凸板結(jié)構(gòu)，并使凸環(huán)兩側(cè)設(shè)置V形凹口，方便與橡膠緩沖板和鋼軌固定件配合止滑，減小因高速震動(dòng)引起沖擊，第一凸板采用大弧形壁和小弧形壁結(jié)構(gòu)，利于提高耐磨抗變形性，從而提高使用壽命、連接穩(wěn)固性和城市軌道交通地鐵的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型仰視結(jié)構(gòu)示意圖。